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俄國産豪華汽車新品牌開始量産

品牌 更新时间:2024-11-25 09:48:25

“下海,下海,下海!”絕對是近幾年國内自主品牌最統一的口号,“學而優則出海”似乎已成為國内不可改變的事實。從最早一批的奇瑞、長安、上汽,到如今的蔚小理,曾經高不可攀的海外市場,已成為國産品牌重要的磨刀石。

俄國産豪華汽車新品牌開始量産(餓死歐系吃撐國産)1

近段時間,越來越多的歐系車企宣布暫停在俄羅斯的生産和銷售工作。

就連一直把俄羅斯作為重要海外市場的雷諾,也在近日以象征性的1盧布的價格将其在俄羅斯最大汽車制造商Avtovaz所持的68%股份和莫斯科的工廠,轉交給俄羅斯政府,退市已是不可避免的事實。

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人的悲歡離合總是不一緻的,就在歐系車型罵罵咧咧“十分情緣”的退場時,屬于國産車的春天也随之到來。根據數據顯示,2022年國産車型在俄羅斯汽車出口量日益高漲,僅前兩個月的出口量達到了3萬輛的規模,同比增長為93%,真的是“歐系哭暈,國産吃飽”。

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而要說本次沖突的最大受益者,奇瑞必将首當其沖。一方面,奇瑞是最早布局俄羅斯市場的車企之一,每年出口俄羅斯汽車的數量占據着國内市場的半壁江山。旗下的瑞虎系列SUV,深受俄羅斯人民喜愛,瑞虎8Pro在俄羅斯更是獲得了“最受歡迎的中國汽車”稱号。

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另一方面,經過“出海進口”人設的加層,奇瑞車型在俄羅斯的售價普遍不低、例如,在國内十萬左右的瑞虎7 Pro,到了國外就變成了20萬。此外還有25萬的星途淩雲,31萬的星途攬月,價格直逼BBA的入門車型。昂貴的價格不僅能提高奇瑞的品牌實力,更是帶來了更豐裕的盈利空間。

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如今,随着歐系、韓系和日系車型的陸續退場,空曠的俄羅斯舞台,将會迎來更多的中國玩家。與在國内不同,憑借着“進口車”的身份,國産品牌将會有更多的競争優勢。

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