聊車時總能聽到“雙擎”“混動”等名詞，那麼雙擎與混動是一回事嗎？
“擎”其實就是“引擎”的簡稱，引擎是一種把能量轉換為機械能的機器。例如發動機就是典型代表，燃油轉化為機械能驅動車輛行駛。而電動機也是能量轉換為動能的機械設備，電能轉化為機械能。
而所謂的“雙擎”則代表一輛車上有兩個引擎，大多數情況下是發動機＋電動機的組合。電動機＋發動機可以共同驅動汽車，不僅可以獲得良好的動力體驗，又節約了燃油，兩個動力混合也就是混動汽車。
“雙擎”的概念是豐田提出來的，豐田旗下的油電混動車型為了與燃油車型區分，混動車型則冠以“雙擎”。例如卡羅拉雙擎、雷淩雙擎、榮放雙擎、漢蘭達雙擎、凱美瑞……等，我們看一下豐田雙擎結構示意圖:
豐田的這套混動系統叫做THS混動，是典型的行星齒輪動力分流系統。
發動機與兩個電動機通過行星齒輪巧妙的結合在一起，看似簡單的齒輪其實很巧妙，三組齒輪中改變任何一組齒輪轉速，則直接可以改變兩組齒輪轉速，發動機動力與電動機動力可以做到純機械無縫銜接，發動機驅動車輪行駛的同時可以驅動電機發電、電動機也可以把動力直接疊加到發動機上學可以單獨驅動車輛，因此具備多個混動模式，原地發電則是串聯模式、動力不足時可以實現并聯模式……效率高，駕駛感受與燃油車區别不大，線性好。
豐田提出了“雙擎”的概念後，其他廠商就不能在把混動稱之為“雙擎”了。比亞迪曾經提出“三擎四驅”的概念，無非是多了一個BSG電機而已，也是典型的混動汽車。
還有幾個廠家也搞了三擎四驅，基本原理都是一樣的，電機＋電機＋發動機。
本田作為後起之秀，混動車型也全面上市，甚至某些車型已經全面實現混動，例如奧德賽艾力紳等。為了與燃油版車型區分，則命名為:銳·混動xx版，本田混動原理比起豐田更簡單一些:
發動機與電動機通過離合器來耦合，動力可以疊加也可以單獨驅動。發動機與電機1直接連接，隻要發動機運行電機1就可以發電，離合器斷開就是串聯模式。發動機發電驅動電動機，電動機驅動車輛。需要動力時離合器閉合，電動機與發動機共同驅動車輪，獲取較強的動力。
可以看出來，雙擎就是混動，但是混動不一定是雙擎，還有可能是“三擎”。
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