我們的汽車去保養或維修時，需要更換某些零部件。這時修理工就會問我們，想要原廠件還是副廠件。原廠件價格高，但是質量有保證；副廠件便宜，但不保修。我們這時一般就會陷入糾結中，究竟應該選擇哪一個呢？原廠件和副廠件究竟有什麼區别呢？

其實，汽車維修市場中的配件并不隻有原廠件和副廠件，還有正廠件、純拆件、拆車件、翻新件等等，名目繁多，種類繁雜，質量更是參差不齊。那麼這些零部件究竟有什麼區别呢？今天我們就來分析一下。

原廠件

大家知道，汽車是由數萬個大大小小的零部件所組成，而汽車制造商是沒有能力去研發每一個零部件的，因此大部分零部件都需要外購。所謂原廠件，是指汽車制造廠自己或授權委托專業零部件廠商生産的，可以打上整車廠商标識及原廠零件編号，用于裝配汽車，或在整車廠專有售後渠道（如4S店）供應的配件。

一般原廠件隻在4S店裡面銷售，由于各種原因價格非常的貴，但是質量有保障。汽配城裡面有時也可以買到純的原廠件，有的質量跟4S店-模一樣的，價格卻比4S店便宜很多。

還有一種特殊渠道的原廠件，就是它是主機廠生産或主機廠授權生産，可能是外觀不好，材料不足，工藝不到位，等等原因，質量稍微有一些問題，被挑出來的。這種配件質量也是不錯的。

副廠件

副廠件，是主機廠渠道之外的零部件（原廠件）的統稱，無論質量好壞都應該叫副廠件。副廠件是汽車配件市場上最繁雜的一種，它就是一個大筐，什麼都往裡裝。有時也被概括為一切假冒僞劣的統稱。

這些副廠件主要來自各種大大小小的生産廠家，質量參差不齊，價格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之前就是主機廠的供貨商，隻是由于某些原因目前被排除到采購名單之外了，這種副廠件質量還是有保證的。而有的廠家可能生産的是三無産品（可以理解為假貨），質量完全沒有保障。

正廠件

正廠件，代表合格廠家生産的配件，隻要有廠家名稱、産品品牌、生産地址并且有合格證都可以成為正廠件。是指整車廠正規渠道提供的零配件。這些配件因沒有資格成為主機廠的供貨名單而區别于“配套件”。很多品牌配件，比如博世、電裝等，這些配件就可以稱為正廠件。

正廠我們一般是指資質非常好的工廠生産的産品，無論是質量和售後都非常有保證的，如果要求不高的話，這類配件基本可以滿足使用要求。正廠件的包裝和外觀上通常使用整車廠的logo，用整車廠的零件号，正廠件的價格會比較貴。

配套件

配套件，給主機廠供貨的零件商向售後市場提供的零件，也稱之為“OEM品牌件”，主要來自為主機廠生産配件的廠家（如國際品牌TRW、ATE等），帶有生産廠家的包裝和Logo，産品及包裝均不能打尚主機廠的Logo，比如路虎攬勝運動版的前刹車卡鉗，這個卡鉗是由美國TRW生産的，但無論卡鉗上還是包裝上都隻有TRW的Logo而沒有路虎的Logo，這些國際品牌的配套件都是質優價廉的好貨，在國外的汽車零件市場，有很大一部分是這類産品。

配套件，給主機廠供貨的零件商向售後市場提供的零件。

純拆件

主要來自于改裝市場、事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車後（或隻開了很少的時間很短的距離）就換了改裝輪毂，那麼這換下來的拆車件流通到汽配市場就成為純拆件，也有的是從4S店替換下來的(4S在賣車時為車主換上更高級别的配件，原配件拆下)，有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以便宜點當做原廠件去買（當然是無包裝）。

拆車件

拆主要來自于事故車拆車市場。比如某事故因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導緻整車報廢，然後通過保險公司——拍賣公司——事故車買家——整車拆解這一流程進入到配件市場。

拆車件的成色和質量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質量，比如說事故造成車架斷裂損壞，但是發動機、變速箱、懸架等零部件是好的；而另一部分已經損壞的配件有可能被被配件商維修翻新後再出售，這就可能存在重大的安全隐患和故障率。

翻新件

翻新件一般是将一些汽車上由于某些故障而更換下來的零部件，經過拆解、清洗、修複、組裝而成的部件。這些零部件有些已經到達磨損極限，有些達到了金屬的疲勞極限，再加上組裝的工藝、設備等不如正規廠家，所以質量是非常不可靠的。

我們應該如何選擇原廠件和副廠件？

一般來說，汽車上隻要涉及到發動機、變速箱、底盤以及和安全、電氣相關的配件，我們就一定要選擇原廠或正廠的；而一些無關緊要的外觀裝飾件，比如前後保險杠，輪眉飾闆之類的，我們就可以選擇一些質量較好的副廠件，這樣可以省下不少的錢。

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