在人們的印象當中，皮卡普遍來說都比較糙，因為比起轎車、SUV等乘用車而言，皮卡更像是一台工具車，這主要也是因為皮卡大多都是用來滿足簡單的載人拉貨需求，多功能用途比較廣。不過在如今，鄭州日産卻是推出了能夠同時兼顧舒适、裝載能力、通過性等商乘兩用的皮卡——銳骐7。

深耕皮卡市場29年

作為國内知名的皮卡制造商，鄭州日産深耕皮卡行業29年，積累了深厚的合資經驗和專業積累，旗下有納瓦拉、銳骐6、銳骐等多款知名皮卡産品，而銳骐7作為鄭州日産面向商乘兩用人群的高端産品，在皮卡本身的基礎上做加法，在保證皮卡的動力性、經濟性和載貨性能的基礎上，全面提升了舒适性、信息交互能力、操控性等乘用車屬性，充分滿足用戶的差異化需求，為的就是能夠真正實現一車多用。

能文能武卻隻賣10多萬元

第一眼看到銳骐7，就會被該車所吸引，其外觀造型迎來了全新升級，在保留皮卡一貫的硬朗、野性設計風格的同時，在前臉處銳骐7采用啞光鍍鉻的中網，搭配全系标配的LED日間行車燈和虎須樣式的霧燈，帶來硬朗和精緻兼顧的視覺效果。

銳骐7的車身側面和尾部同樣給人十分硬朗的感覺，并且作為一台皮卡，銳骐7提供長貨箱版和标箱版本，其中标箱版本的軸距為3150毫米，貨箱長寬高分别為1510*1562*475毫米；長貨箱版本的軸距為3400毫米，貨箱長寬高分别為1760*1562*475毫米。選擇性豐富的情況下，用戶也可以根據具體的使用場景來選擇更适合自己的版本，但無論是标箱版本，還是長箱版本，都能夠滿足大多數載貨場景，并且銳骐7全系車型标配了貨箱寶，可以盡可能保護貨箱，免受風吹日曬。

而坐進車内之後，則會明顯發現這根本不像是一台皮卡，其車内不僅配有米色 棕色的雙拼配色，更有大面積軟包、槍色電鍍檔杆、翻轉式杯槽等貼心設計，車内大面積的菱形格和波浪狀設計更是賦予不俗的高級感。另一方面，銳骐7還采用零重力宇航級座椅，擁有同級獨有的主駕電動8向座椅，副駕4向座椅，坐在車内可以盡情享受“日産大沙發”帶來的舒适感。

除此之外，銳骐7的配置也是相當豐富，全系标配10英寸高清中控大屏的情況下，更有無鑰匙進入、一鍵啟動、上坡輔助、陡坡緩降等實用性功能，以及遠程開空調、遠程開/鎖車、遠程尋車、藍牙鑰匙等皮卡少見的配置，關鍵這還不算什麼，銳骐7更過分的是全系标配了四輪通風盤碟刹及NAO陶瓷刹車片，同時擁有集成8項功能的ESC（電子車身穩定系統），360°高清環視攝像頭 随動倒車影像設置（選裝），帶來更多智能化便捷體驗。

當然了，銳骐7作為源自日産高端皮卡納瓦拉平台打造的産品，該車更是采用雷諾日産三菱動力系統，并且于采埃孚等世界五百強供應商通力合作，在動力部分提供M9T柴油發動機（額定功率122KW，額定扭矩420N·m）和4K31汽油發動機（額定功率168KW，額定扭矩360N·m），匹配6MT和采埃孚8AT變速箱。不管是看賬面參數，還是在實際駕駛，銳骐7的這兩套動力都給人十分輕松的感覺，動力十分充沛的情況下，采埃孚8AT變速箱能夠将動力梳理得井井有條，并且實現同級超低的油耗。

産品力夠硬核的情況下，回過頭來再看價格，銳骐7的售價區間隻有10.98-16.08萬元，而如果選擇長貨箱版的話則需要加2000元，就以頂配8AT四驅旗艦型為例，在選擇長貨箱版以後的指導價為16.28萬元。從價格來看，銳骐7的售價并不算高，要知道該車可是一台擁有純正合資品質的中型皮卡，一般來說即便是國産中型皮卡，價格都來到了20萬元左右，銳骐7不僅能文能武，具有國産車的高配置、高智能化和高性價比，更有合資車的出色品質和做工，颠覆了人們對于傳統皮卡的固有認知。

銳骐7真夠硬核的

在10多萬元的價位中，無論是商用車還是乘用車，能夠選擇的車型都有很多，但很難有一款真正意義上實現一車多用的選擇。而銳骐7作為鄭州日産又一力作，該車同時具有皮卡的動力、載貨能力，還擁有不輸同價位SUV的舒适性、信息交互能力以及經濟性，最關鍵的是銳骐7售價也很有誠意。綜合銳骐7全方面的産品力，該車确實是夠硬核，試想一下，10多萬元就能擁有一台商乘兩用的皮卡，何樂而不為呢？如果你也有商乘兩用需求，相信銳骐7能成為你在事業中的得力助手，也會是生活中舒心的夥伴。

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