作為比亞迪旗下的旗艦車型，比亞迪漢一經問世後，一直以來被人們視作是特斯拉的強勁對手。

緊接着，今年4月10日，新款比亞迪漢家族正式上市，其中包含了新款漢EV，即2022款漢EV。

作為一款新車型，2022款漢EV在2020款的基礎上，在外觀、配置、續航等方面均有所升級。

那麼，2022款漢EV是不是更值得入手？

為了求證這款電動車的産品表現如何，我們特意去店裡實際體驗了一番，發現了5個優點和3個缺點。

我們對2020款比亞迪漢EV的外觀設計印象深刻，覺得這款旗艦純電轎車的顔值挺高，氣場強大，完全不輸特斯拉Model 3。

2022款漢EV在2020款車型的基礎上，進行了細節優化，比如前臉處的前擾流闆處的下格栅進行了優化設計，輪廓邊緣變成了弧形，兩側的進氣口裝飾由直線變成了弧線，更具美感。

車側處，原先位于車輛左後側的充電接口取消，快慢充接口全部轉移至了新車的右後側；同時車側線條依然看起來流暢舒展。

車尾部分，貫穿式尾燈得到了保留，不過取消了中間的貫穿鍍鉻裝飾，采用了類似于中國結的設計，辨識度更高。

在我們眼裡，2022款漢EV變得更好看，許多車主也表示認可。

2022款漢EV的外觀精緻時尚，内飾布局亦是可圈可點：環抱式的内飾造型，富有質感的材質，讓整個内飾具有較強的檔次感。值得一提的是，不少車主和我們一樣，也對新車型的内飾設計贊賞有加。

與此同時，我們發現，2022款漢EV的采用了新布局的多功能方向盤，車道保持輔助和自适應巡航功能的按鍵進行了調整，操作更便捷。

2022款漢EV的長×寬×高分别為4995×1910×1495mm，軸距為2920mm，定位為中大型車。

這款車的車身尺寸如此給力，再加上合理的空間規劃，我們發現車内空間很寬敞。就拿後排空間來說，前排空間保持寬敞的同時，175cm的體驗者坐在後排，頭部空間有一拳，腿部空間則剩餘三拳，足夠我們翹着二郎腿了。而且車内座椅充分采用了人機工程學設計，對我們的肩部、背部以及腿部等形成了良好的承托性，久坐也不會疲勞。

我們再來看看2022款漢EV的動力表現。

從實際駕駛體驗來看，這款純電動車動力響應快、動力輸出直白，讓我們的超車變道很有信心。并且這款車線性的動力輸出，對于許多初次駕駛電動車的朋友來說，無疑是比較友好的。另外，2022款漢EV擁有多層隔音玻璃等部件，靜谧性表現也不錯，即使是在高速上，也不會覺得有太多噪音。

還值得一提的是，2022款漢EV的續航裡程對比2020款車型也有較大幅度提升：2020款車型的最高續航裡程表現為605km；2022款漢EV的最高續航裡程表現則是達到了715km。更長的續航裡程表現，意味着我們的活動半徑變得更大，節假日時候出門自駕遊問題也不大。

2022款漢EV的産品力表現的确出衆，但可惜的是，最近比亞迪車型持續熱銷，再加上這是一款新車型，2022款漢EV的終端價格并沒有什麼優惠。

而且如果你下定之後，也需要等一段時間，才能提到新車。關于新車型車價的優惠問題，較多車主也在網上吐槽，直言優惠力度不大。

我們對于2022款漢EV的外觀設計，比較認可；美中不足的是，可能是車身較大的原因，我們覺得外後視鏡的視野範圍不夠寬廣，不過還是處在可以接受的氛圍内。有車主就吐槽，2022款漢EV的外後視鏡的視野範圍比較一般。

我們在上文提到，2022款漢EV的動态表現相當出彩，唯一讓我們覺得有些不到位的地方，是這款車的刹車腳感有些硬。對于我們這種成年男性來說，這種偏硬的刹車腳感不成問題，但對女性車主來說，可能要費一些勁兒。

整體來看，2022款漢EV的整體表現可圈可點，不愧為比亞迪的旗艦車型，确實夠實力與特斯拉一較高下。雖然這款車有着外後視鏡偏小、刹車偏硬等小缺點，但是瑕不掩瑜，我們覺得這款車還是很值得考慮的。如果你近期有購車打算，可以到店裡看看2022款漢EV。

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