秦prodmsuv?文/岸青作為新能源與燃油車市場的一個踏闆，插電混動車型絕對是大多數人的青睐，能上綠牌、不限行、有補貼、無購置稅、比純電續航更久、比燃油車油耗更省等等優點，使得插混車型成為了市場上的“香饽饽”，我來為大家講解一下關于秦prodmsuv?跟着小編一起來看一看吧!

秦prodmsuv

文/岸青

作為新能源與燃油車市場的一個踏闆，插電混動車型絕對是大多數人的青睐，能上綠牌、不限行、有補貼、無購置稅、比純電續航更久、比燃油車油耗更省等等優點，使得插混車型成為了市場上的“香饽饽”。

既然說起插混車型，那麼比亞迪絕對是一個繞不開的品牌，旗下的王朝系列更是在自主品牌混動車型中名列前茅，以經濟實惠的價格帶給消費者合資品牌的用車體驗，今天我們就來看一看，王朝系列中的比亞迪秦Pro DM究竟如何？

首先我們來講一下外觀，秦Pro DM的顔值得到了大多數用戶好評，車身造型纖長，流暢線條比較動感，前臉采用了家族式的設計風格，中網尺寸較大，内部格栅采用了橫向多幅式設計，結合下端兩側的L型進氣槽，前臉極具特色，辨識度明顯。

車身側面線條流暢簡潔，采用五幅式輪毂，中規中矩，溜背造型明顯。車尾處貫穿式尾燈是一個亮點，中間增添了亮色鍍鉻做裝飾，尾翼還采用了“鴨尾式”設計，車尾微微上揚，造型鮮明獨特。

整體車身尺寸為4765mm*1837mm*1495mm，定位于緊湊型，但車内空間寬闊，駕駛位可容納1.8米成年男性，頭部空間仍有餘；在前排座椅保持不動的情況下，後排空間依舊寬敞，腿部活動空間較大，駕、乘兩方面空間表現都不錯。

内飾方面大多為黑灰色布局，8英寸的液晶儀表盤顯示信息豐富，中控屏尺寸較大，采用12.8英寸的觸控式設計，取消了傳統的實體按鍵，中控屏下方銜接的是空調出風口，添加了金屬鍍鉻做裝飾。

座椅全系标配皮革材質，乘坐體驗柔軟舒适；車機系統支持語音控制；可進行手機無線充電；遠近燈光均為LED大燈；搭載了車内單色氛圍燈，除去低配版外，其他版本均采用了皮質方向盤，手感良好。

17.49萬元的自動智聯勁睿版采用的是真皮方向盤、前排座椅支持通風加熱功能，内置行車記錄儀，搭載了安全主動預警系統、并線輔助、主動刹車、360°全景影像、巡航系統等功能，可實現L2級别的智能輔助駕駛。

在動力方面，秦Pro DM搭載的是1.5T 160馬力L4插電式混動發動機，匹配6擋幹式雙離合變速箱，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，官方百公裡加速時間5.9秒，NEDC綜合油耗為百公裡1.4/1.0L，實際使用中百公裡綜合油耗為4-5L。

電池全系采用三元锂電池，純電續航裡程為53/82KM，有9.03kwh和14.38kwh兩個容量版本可以選擇，慢充情況下僅需三小時即可補滿電量。值得一提的是，部分版本會随車附贈一個3.3KW的充電樁。

因為插混車型獨有的駕駛感受，在起步時，能有較快的油門響應，低速行駛處于純電模式下時，能感受到電驅的平順性，但當加速行駛至高速路段，噪音明顯，隔音效果有待加強，當處于混動模式時，動力雖充沛，但頓挫感很強，推背感明顯，整體操控感較強。

綜合來說，推薦入手17.49萬元的勁睿版本，無論是83KM的純電續航，還是L2級别的智能輔助駕駛，以及可贈送的3.3KW充電樁，都使得他成為同系中高性價比的存在。同時，13.19萬元的入門級勁尚型因配置太少，不建議作為入手的選擇。

作為比亞迪的老款車型，秦Pro DM自然沒有如今盛行的DM-i系列省油，但整體表現還算良好，有着能和合資混動車型一戰的實力，可以作為家用出行的經濟性選擇之一。

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