風吹過虎門大橋，因為橋面上擺放的水馬阻擋，導緻鋼箱梁的氣動外形發生改變。

接着，橋梁上下會出現渦激力，形成上下抖動的渦振。

渦振發生時，有衆多車輛正在橋面行駛，上下起伏。視頻截圖

此前曾發生渦振持續超20小時，專家認為對橋梁結構不會産生大的影響；路面交通仍未恢複

5月5日下午至6日中午，廣東虎門大橋多次發生抖動現象，持續時間超過20小時。抖動發生後，大橋和附近海域封閉禁止通行。昨日下午4時30分開始，虎門大橋通航水域恢複通航。專家表示，抖動現象為渦振，對橋梁結構不會産生大的影響。

新京報訊 虎門大橋橋面在5月5日下午至5月6日中午出現渦振。受此影響，路面和水面禁止通行。5月7日下午，大橋通航水域恢複通航。路面交通何時恢複仍未知。

首次振動系受水馬影響

5月5日下午2時許，虎門大橋懸索橋橋面發生振動。多段現場視頻顯示，有汽車在橋面正常行駛時，橋面突然開始起伏，波動十分明顯。之後，大橋被封閉并禁止車輛通行，有多名工作人員在橋上展開測量工作。

廣東省交通集團有限公司5月6日通報稱，經專家組初步判斷，本次振動主要原因，是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定的風環境條件下，産生的橋梁渦振現象。

廣州市氣象局稱，5月5日虎門大橋發生振動時附近風力較大，其中虎門大橋站15至17時基本有6至7級大風維持。虎門大橋大修辦公室副總工程師張鑫敏在接受央視采訪時，也提及天氣因素，稱18時許大橋周邊風力降至5級。

事發後橋面的水馬被陸續撤離，橋面不再有明顯振動。

隔日再次振動 幅度比之前輕

5月6日上午，虎門大橋再次出現振動。

橋梁設計專家和橋梁風工程研究專家、國際橋梁與工程協會主席葛耀君介紹，近兩日的振動均屬渦振，但經與現場人員及其他橋梁專家溝通得知，6日的渦振程度，比前一日輕。他推測，更可能是因為橋的某個受力性能發生變化，或橋的機械阻尼、結構阻尼變小等因素。“後續渦振的成因，專家組依舊在等測量數據。”

昨日下午，據央視新聞客戶端消息，廣東海事局經報請上級部門核準，于5月7日16時30分開始，虎門大橋通航水域恢複通航。

海事部門提醒：虎門大橋通航水域恢複通航後，過往船舶要注意加強瞭望，守聽高頻，聽從現場海事部門的交通指揮，确保航行安全。

■ 鍊接

多地曾發生懸索橋起伏情況

新京報記者檢索梳理發現，大橋波浪形晃動的事件時有發生。

武漢市鹦鹉洲長江大橋曾在今年4月26日出現上下波形晃動。多名網友當時途經大橋，稱“就像暈車了一樣”。後專家研判認為，橋梁異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許範圍内，橋梁結構運行正常。

2010年5月，俄羅斯伏爾加河大橋發生“波浪式起伏”，并發出震耳欲聾的尖銳聲。從視頻的畫面來看，橋梁振動形式為對稱豎向彎曲振動，并伴随有稍微的扭轉變形。在大橋振動停止後，橋梁專家檢查了橋梁各處道路和圍欄等，發現橋梁無裂紋、無損傷。

日本東京灣大橋也曾發生過渦振現象，在橋面的汽車上下晃動。

■ 釋疑

振動會對橋梁造成破壞嗎？

官方通報稱大橋懸索橋結構安全可靠，專家認為渦振對橋梁結構安全性影響不大

曆史上，确實存在過因為振動而導緻橋梁倒塌的事件。1940年11月7日，剛剛通車4個月的美國塔科馬大橋出現振動，最後橋梁倒塌。

現場處置專家組成員、橋梁專家中交公路規劃設計院業務總監吳明遠表示，懸索橋會有兩種振動，一種是會影響舒适性的，叫渦振；另外一種是會影響橋梁安全性的，叫顫振。虎門大橋這次發生的振動，主要是影響舒适性的渦振，對橋梁結構不會産生大的影響。塔科馬大橋的情況就是顫振所緻，在高風速下，因為結構設計原因造成的破壞，而渦振是低風速下的。所以兩座橋梁之間的情況完全不一樣。

廣東交通集團5月6日也發布通報稱，根據現有掌握的數據和觀測到的現象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋後續使用的結構安全和耐久性。

吳明遠表示，之所以振動持續時間較長，是因為虎門大橋是主跨888米的大型懸索橋，重量大在15000噸以上，振蕩起來後，阻尼相對較小，所以需要有足夠的時間平息下來。

武漢大學土木建築學院方正教授在接受新京報記者采訪時表示，懸索橋在設計時會有一個振動的安全範圍，“肉眼可見的上下起伏，也是正常的，隻要在一定範圍内就不會影響行車安全”。

大橋是否存在安全隐患？

有限載規定，此前已增加檢測頻率，定檢從三年一次提高至一年一次

虎門大橋已經投入使用23年，一直以來車流量比較龐大。也有公衆關心，經過這次渦振情況發生後，會不會有隐患？

橋梁專家吳明遠表示，在橋梁設計上是有荷載标準的，隻要在荷載标準的基礎上，橋梁的運行都是安全的。尤其虎門大橋，基于各種原因，有限載規定，所以在目前狀況下，相對其他的大型橋梁來說還更安全。

張鑫敏表示，從虎門大橋發生振動後，已經組織專業檢測單位進行全方面檢測。公路項目是一個全生命周期的項目，它不僅要建好還要養好，所以養護它是必然的，也是一定要做的工作，而且國家有明确的養護規範要求。此前，虎門大橋的管養單位，在國家規範的基礎上，還增加了檢測的頻率，定檢從三年一次提高至一年一次。

橋面交通何時才能恢複？

要繼續對橋梁進行全面檢測，确認橋梁完全沒有問題才可通行

虎門大橋是整個珠江口橫貫東西的重要過江通道，它連接了廣州到南沙，是珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線的組成部分。實行交通管制之後，對出行壓力非常大，截至昨日，大橋依然采取了交通管制措施，何時通車成為了當地居民非常關心的問題。

對此，吳明遠表示，專家組還要繼續做相關研判，對橋梁進行全面檢測，最終确保完全沒有問題才能通行。

另外，整個虎門大橋橋梁下是珠江口的一個主航道，是整個港口群的進出大通道，主航道在封航近兩天後，于昨日下午恢複通航。

新京報記者 裴劍飛 劉名洋 孫钊

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