繼去年比亞喬X7上市以來，憑借不到兩萬的售價和優異的操控表現征服了一衆車友，再加上極為豐富的配置，進一步凸顯了它在同級車型中的優勢。不誇張的說，它的出現重新定義了250級别的踏闆市場。

比亞喬X7詳解：除了兇悍的價格還有啥？

時隔一年的時間，比亞喬又推出了X7 2.0版，升級疊代的速度可謂是相當之快，那X7 2.0版的出現能否延續此前X7的市場優勢？兩車又有哪些共同點和差異？我們接着往下聊。

售價方面，X7 2.0版為22980元，在這個價格區間，你能買到的踏闆車型包括合資的150水冷動力踏闆、國産250和部分300動力的車型。

注：藍标為潛在競品車型

從圖中各項數據不難看出，X7 2.0版在動力數據上處于同級上乘水準，并且它也是同級少有的标配牽引力控制的大踏闆，新款即便是價格有所上漲為，但22980元的價格與同級車型相比也頗具性價比，别忘了它還是台合資車，品牌知名度和後期保值率上也會比國産車更有優勢。

X7 2.0版與X7最大的區别就在于動力方面的提升，因此你可以把它理解為X7的高功率版本，X7 2.0版依然搭載的那台實際排量為244cc的單缸水冷四氣門發動機，通過重新調教電噴、強化發動機内部活塞等材質的方式，最大功率由15.6Kw/8500rpm增加至19.1Kw/8200rpm，最大扭矩由21N.m/6500rpm升至22.5N.m/7250rpm。

官方标定的極速達到了144KM/H，動力上的提升反而讓油耗得以下降，相比X7降低10%，續航裡程也提升至385KM，别說是城市通勤代步，長途摩旅X7 2.0版也是非常合适的選擇。

外觀方面，兩者主要是貼花和細節之處的差異，整體造型并無太大差異。

X7 2.0版在整體配色上更加鮮豔悅動，這無疑非常貼合“發現城市新色彩”的産品sologen，同時車身兩側的浮标也改為了質感更好的黑色，讓人很容易通過外觀判斷出新老款。

X7 2.0版延續了老款X7的車身尺寸（長*寬*高：2060*745*1325mm），在同級都市運動大踏闆中，兩車都有着更加緊湊的軸距（1480mm）和較輕的自重（182kg），在保留傳統大踏版舒适的騎行腿部空間的同時，也兼顧了靈活的操控性，這也是它的一大優勢。

根據此前X7的用戶反饋，X7 2.0版特别推出了高低座高兩個版本（760mm/790mm可選），能滿足不同身高用戶群體的需求。

前後均采用由KYB提供的減震，并且X7 2.0版的後減震升級為7段預載可調帶外置氣瓶的減震，這也是看得見的增加成本，從廠家增配的意圖不難看出，X7 2.0版更強調它自身的運動性能，随車配備的工具包裡就有專用工具，方便用戶根據自身需求調整。

以上為新老款的差異

X7 2.0版沿用了X7指針 數字式的圓形複古LCD儀表，不過新增加了車輛終端T-BOX系統，下載比亞喬官方手機APP後，就能夠随時掌握車輛各項數據，并且實時追蹤車身軌迹，在實用性和防盜安全性上更勝一籌。

當然X7 2.0版也不是面面俱到， 與部分同級車型采用無鑰匙啟動相比，它仍然采用的是傳統機械鑰匙啟動，不過此次恢複了原先因芯片短缺而取消芯片防盜鑰匙，也算是在一定程度上彌補了便利性方面的不足。

其他方面，雙透鏡的LED主光、前後流水轉向燈、博世雙通道ABS、前徑向式對四卡鉗配260mm浮動碟盤、後240mm碟盤配雙活塞卡鉗等等配置均得以保留。

不過小編認為X7 2.0版仍有比較遺憾的兩個點，如下：

1、前儲物盒開關很深澀，影響駕駛質感

2、深陷式鑰匙孔插入不太好找，油箱開關鍵仍在座桶内部，步驟較為繁瑣。

總結：環比來看，X7 2.0版仍是同級不可多得的性價比好車，遠超進口車的配置、合資車的品質、國産車的價格都是它的賣點，典型意式踏闆的外觀設計和更為緊湊的車身結構更是能讓它在千篇一律的大綿羊中脫穎而出。

最後附上X7 2.0版的車型參數

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