豐田是個成熟的車企，一貫采用人為控制旗下車型品質的策略。利用自己的市場占有率和品牌，人為的操控旗下各個車型的差異性，在中國市場，豐田卡羅拉的銷量排名也是常年位居前列，市場保有量相當的高。那麼這款經典的家用轎車，真的有傳說中的那麼好嗎？作為一位提車卡羅拉剛好一年的車主,今天我就現身說法,一吐為快!

我認為卡羅拉，是10-15萬這個價位最保值的車，在一定程度上是真的香.全系标配8個氣囊，ACC自适應巡航、主動刹車（可以識别行人和自行車）、車道保持、自動遠近光。豐田的TNGA架構提升了它的安全性和行駛質感，駕駛感覺偏向歐系車。

省油，在實際的使用過程中，他最滿意的就是油耗表現，百公裡僅4L左右，用車成本相當的低。省心，開起來很平順。技術高度成熟，不容易壞，且因為市場保有量大，維修方便且價格低。保值率高，确實高。基于上面這兩點，保值率低都奇了怪了。

但是，所有的事情都是兩面性。省油是動力換來的。市區超車基本沒太大感覺，但凡上個外環、高架，超車相對來說要費勁點，更别提高速了。這個車0到60反應很靈敏，應該是調校的原因。在城裡開超車加塞都很靈活，但超過100再加速，即使轉速走到4000 ，也是很乏力的。特别是1.2t車型随便給深點的油門，他能立馬給你幹到3000轉。多麼富有畫面感！發動機它在咆哮！它在怒吼！他在燃燒！一看碼表，55。我要的推背感呢？我要的速度呢？激情呢？

底盤低，通過性不是很好。經常擱到底盤。隔音相當差，風噪，胎噪，發動機噪音相當明顯，即使我做了全車隔音，更換了米其林浩悅4代輪胎，仍然沒什麼質的變化，這點來說，做個家用車是有缺陷的，也是我不滿意。

與同級别合資和國産車比起來，内飾差了好多，又是和國産沒法比。而且新型架構導緻車頂特别低。對于體型稍大的男性這車絕對不推薦。這車典型就是隻顧前排舒适，後排關我屁事。後排坐得欲生欲死，且後排以及行李箱空間比同價位都小,車内味道還很大，真的很大，一兩年都散不掉那種。

最後總的來說目前在售的第十二代豐田卡羅拉，外觀造型确實年輕、時尚不少，内飾的設計也更加優異，就是隔音有點差，再就是一如既往的車漆薄，也沒有什麼優惠幅度。而且該車的車身有一點不流暢，運動感不是特别的強，動力也比較肉，開起來沒有太大的激情。

但對于家庭用車來說，該車的表現還是比較不錯，尤其是雙擎版本，特别的省油。是可以信賴的夥伴。你能相信的就是在未來很多年内，你不用為他操心，也不會擔心會因為車輛故障把你扔在路邊，長途放心駕駛，保養，油耗也是一般家庭都能接受，總之就是很平庸但是又很踏實的一輛車，就看你能不能接受平淡。

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