記者 | 白帆

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義烏實行靜默管理已經持續一周。盡管部分區域最近幾天解除了靜默，不少快遞網點也逐步恢複了攬收業務，但當地的電商和快遞企業仍然面臨壓力。

部分區域逐步解除靜默

義烏一向是“世界小商品之都”和“快遞重鎮”，據國家郵政局的數據顯示，義烏快遞業務量常年位居全國首位，甚至比廣州市的件量還高。據中信證券近日發布的一組數據，義烏5月、6月日均單量3308萬、3776萬單，占全國單量11％左右。

在義烏靜默的這段時間内，當地快遞物流受到顯著影響。G7物聯平台發布的數據顯示，8月份義烏貨運單量環比降低61.8%。國家郵政局的數據也顯示，郵政快遞攬收量最近一個月持續下降，上周日均值已跌破3億件，比7月倒數第二周下降了5.13%。

8月17日晚間，義烏市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部發布了《關于解除義烏市部分區域靜默管理的通告》，對包括國際商貿區塊等在内的多個地區解除靜默管理，部分地區得以恢複正常運營。

界面新聞在多個社交媒體渠道看到，位于義烏的多家中通、韻達等快遞網點已經宣布，8月18日起正式恢複攬貨。

中通快遞董事長兼CEO賴海松也在8月18日舉行的二季度财報會上強調，義烏快遞轉運業務恢複須等街鎮通知，預計通知在未來一兩天内發出，部分站點已恢複攬件、派送。

但是，仍有許多網點處于封控中。義烏申通的一位網點負責人告訴界面新聞，他們所處的區域目前仍處于靜默狀态，網點派件業務無法開展。不過，随着這幾天逐漸有區域恢複正常，身處那些區域的網點工作人員就可以做一些攬貨的工作。“隻要員工和我們的客戶在解除靜默管理的區域内，攬貨的工作就能運行。”該負責人表示。

他最擔心的是，自己的客戶也許會在這幾天投奔已經開始複工的快遞網點。

“現在還不清楚我們有多少客戶去找其他快遞網點，等到我們恢複之後，發現該攬收的貨沒有收到，就知道影響多大了。”他說。

電商尋求外地代發貨

為了保證發貨時間，許多義烏地區的電商開始想辦法從外地發貨。

義烏千禧電商負責人劉洋告訴界面新聞，實施靜默管理第二天起，退貨的訂單數便超過了新增訂單量，公司運營陷入停滞。

“我們現在所有的貨都發不了，同時還要持續支付場地租金、人工以及電商平台的推廣費用。”他說。

盡管這幾天義烏陸續有區域解除靜默狀态，但劉洋擔心，靜默期結束後，義烏賣家集中發貨，或許會導緻當地快遞出現爆倉，從而引來新一輪的消費者退貨和投訴。

為避免這種情況，他最近正在和義烏以外地區的倉庫及廠商接觸，争取從外地直接發貨。

劉洋告訴界面新聞，“有些不是義烏貨，就可以直接和廠家聯系，看廠家能否代發。”外地代發雖然成本較高，但可以維持電商業務運轉，減少消費者退貨。“沒辦法，如果不發貨我們的損失會更大。”他說。

據劉洋介紹，他們平時每天發貨量在1000單左右，按照義烏7月份單票1.7元的價格，每個月的快遞費用約5萬多元，而他聯系到的外地倉庫報價基本都超過2元。

他找到的一位潛在合作夥伴告訴他，最近尋求代發貨的客戶很多，價格也水漲船高。“比如8月15号談的一個價格，高達2.8元/單，還有的報價甚至高達3元/單。”劉洋無奈地說。

為了盡量減少損失，劉洋計劃把一半的貨量放到外地代發，也就是每天500-600單。按照2.8元/單的快遞價格，他每天要比往常多支付550元-660元，一個月就要額外支付1.5元-2萬元的快遞費用。

不過，這隻是當下的權宜之計，等到義烏當地的快遞物流恢複，劉洋就不必再采取外地代發貨的模式了。

快遞價格是否會出現波動？

除了快遞何時能恢複運營，義烏當地電商關心的另一個問題是，恢複後會不會漲價。

劉洋對界面新聞表示，義烏剛出現新冠肺炎病例的時候，他合作的網點就漲過一次價，前幾天又通知漲價。“也不會漲很多，每次就是漲一毛/單。”

有快遞網點業務負責人表示，因為疫情等原因，義烏近期的人力、資源等都比較緊缺，快遞價格上漲是正常的。

快遞行業咨詢機構雙壹咨詢總經理龔福照也認為，“當地政府此後對快遞消殺的要求肯定會更嚴格，快遞成本會随之上漲，如果再打價格戰，網點就沒有錢掙。”

但他同時也認為，未來一直到9月份，義烏快遞價格沒有太多上漲空間，主要原因在于當下仍處淡季，整個市場的電商件都在下滑，“大家首先需要先吃飽肚子”，所以價格不太可能明顯增長。

另一位快遞網點負責人也對界面新聞表示，他們比較擔心客戶流失的問題，應該不會在這段時間上調價格。

多項措施維持物流運轉

為了緩解靜默管理造成的影響，義烏政府以及快遞公司采取了多項措施，盡量維持快遞物流的運轉。

8月17日，在義烏新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會上，義烏市經信局局長朱金弟介紹，疫情期間義烏建立了“全國通行證”物流保暢機制，工業企業可通過浙江省重要物資運輸車輛系統由市經信局在線審批申領“全國通行證”，憑證可通行全國。自8月11日靜默管控以來，工業企業貨物運送達7431輛（次）。

此外，義烏建立了物資中轉站中轉機制，在金東、浦江等與義烏交界處運行重要物資中轉站，采用“貨車接駁 換人不換車”的方式，解決義烏市内與市外企業之間的物流問題，近日已完成貨物中轉229車次。

快遞企業也在第一時間采取了應對舉措。中通方面對界面新聞介紹，中通快遞在浙江建立了7個一級轉運中心，每個轉運中心都能承受超過日常一倍以上的快件增量。義烏靜默後，周邊非風險區域的快件便通過另外6個轉運中心進行分流。

金華轉運中心作為距離義烏最近、産能也相對符合需求的轉運中心，理所當然地成為第一備選項。金華中心的一位工作人員在社交媒體上表示，由于快遞車輛進不了義烏，紛紛改道金華中心，等待卸貨的快遞車已經排起了隊。

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