對于我們廣大車主朋友來說,非全尺寸備胎沒有任何優點,全是缺點;所謂的輕量化、省油、節約空間等都是廠家的幌子,用來給汽車小白洗腦的,它們不使用全尺寸備胎就一個原因:省錢!!!一條備胎省一百元輕輕松松,年銷十萬的車企一年光這一項就能省上千萬,銷量越高的車企省的越多,這些對它們來說都是真金白銀的純利潤!它們每年高額的年終獎裡面就有備胎的一份貢獻!
汽車使用非全尺寸備胎,缺點多多,隐患多多。大家都知道輪胎對于汽車的重要性,會直接影響行車安全,特别是汽車的操控性、制動性等,幾乎都是靠輪胎與地面之間有良好的附着力來完成的。但是輪胎與地面的接觸面積隻有一張A4紙那麼大,現在使用非全尺寸備胎(有些車型的備胎就像一個自行車轱辘一樣),這個面積一下子減少了将近1/4,輪胎與地面的附着力會大大降低,汽車的安全性如何保證?如果是越野車帶着非全尺寸備胎去越野,簡直就是自尋死路。
汽車更換非全尺寸備胎後,行駛速度會受到很大的限制,一般都不允許超過80公裡/小時,這如果是在高速公路上,反而會更加危險。更重要的是汽車的制動性能無法保障。有實驗證明,汽車更換非全尺寸備胎後,百公裡制動距離延長了20%以上,并且在制動過程中出現了嚴重的跑偏現象。如果非全尺寸備胎是安裝在驅動輪上,汽車的動力性能也會受到影響,如果是在非鋪裝路面或者在比較松軟的路面上,汽車甚至無法行駛。另外,汽車的轉向性能也會受到影響,左右兩側轉向手感不一緻,甚至自動跑偏等。
所以說,非全尺寸備胎就是車企節約成本的一種手段。它們明知非全尺寸備胎隐患非常多,但是為了降低成本卻一意孤行,置廣大車主的感受于不顧,更過分的是還要編造出一些冠冕堂皇的理由來為自己辯解,給汽車小白洗腦,這簡直就是玩弄大家于股掌之上了。真心希望國家能修改相關的标準,順應民衆的呼聲,強制車企标配全尺寸備胎,讓大家開車出行更安全、更安心!
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