星脈再不改款,可真真的要被排擠到邊緣了。
目前P250低配車型終端降幅達到12萬左右,這意味着指導價57萬餘的星脈入門版,目前的終端價已經能夠跌破45萬,回頭看曾經指導價68.8萬起售的星脈,今天的終端價可謂讓人唏噓不已。
而對于路虎來說,星脈的價格是否探底依然是個未知數,前有極光崩盤曆曆在目,今天的星脈價格崩塌已經成為事實,在競争進入到白熱化之争的中大型豪華車市場,星脈如果不主動提升産品力做出産品改進,價格大有繼續下跌的可能。
星脈的苦,路虎也止不住。
對于這台車,路虎原本将其擺在極光與攬勝之間,切入年輕運動市場而來擴充份額豐富度,但似乎終端消費者對星脈的否認遲遲無法改善,從根本上來說路虎品牌無法支撐星脈本身的發展。
我們需要思考一個問題:路虎的豪華感知能力還剩餘幾分?從目前多款豪華SUV的市場表現上來看,路虎體系銷量表現均不算如意,從極光、發現到星脈、攬勝,銷量都需要靠降價來推動。而有的車型降價甚至都無法很好的推動其發展,這對于路虎來說,才是最糟糕的問題。
星脈背靠路虎品牌,有苦說不出。
50萬級SUV,星脈是下下之選。
豪華SUV領域選擇面并不寬,但即便如此星脈都沒有獲得肯定,奧迪Q7已經降到這一級,這對于星脈來說不是個好苗頭,除了傳統BBA競争産品之外,途樂、霸道等産品執掌這一市場份額壓縮星脈生存空間。
50萬買什麼,豐田霸道同樣是一個新的選擇,從此前銷量分析上可以看出來,注重豪華的消費者選擇了BBA,注重玩樂的消費者則選擇了豐田霸道,這對于星脈來說是一次較大的打擊。
明擺着超一線豪華品牌,為何成了下下之選?
還是那個話題,品牌無法支撐産品更好的發展,星脈的亮點在哪裡,路虎自身都沒找到定位,是運動是豪華還是格調,如此一台高價值産品,終究因為定位不準沒有敲開消費者欲望的大門。
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