9月5日，對外經貿大學校内發生學生被快遞貨車撞倒碾軋身亡事件（此前報道：對外經貿大學研一學生校内被快遞貨車撞倒碾軋身亡）。6日傍晚，對外經貿大學對事故進行情況通報，稱已組建工作專班，由校領導牽頭處理相關事宜。目前肇事方圓通快遞貨車司機已被警方控制，正在調查處理中。

對外經濟貿易大學微博截圖

今天（9月7日）下午，記者再次前往對外經貿大學進行實地探訪。校内不時有快遞三輪車駛過，快遞人員告訴記者，5日後廂式貨車進入學校要求日趨嚴格。

虹遠樓北側是學校唯一快遞收發點

開學快遞量大

事故發生地位于對外經貿大學虹遠樓附近，在該校就讀的學生告訴記者，這是本科和研究生女生共同的宿舍樓，同時也是學校唯一固定快遞收發點。

這棟宿舍樓位于學校最北側，鄰近文學館路。記者抵達後發現，學校北側欄杆處設置了擋闆遮擋了大部分視線，但通過縫隙能夠看到，虹遠樓北側道路設置多個帳篷，用于快遞收發。下午3點，三四位快遞小哥在帳篷下吃飯，身邊堆滿快遞箱，不時還有人推着裝有幾十件快遞的推車經過。在東西兩側的擋闆縫隙處均能看到連片的快遞帳篷和快遞三輪車、推車，可見此處快遞量之大。

對外經貿大學虹遠樓前搭建的快遞收發帳篷。攝影/新京報記者 馬瑾倩

校内學生也告訴記者，一般學校開學和放假兩個時期的快遞量最大，事發時正是秋季學期開學報到的第四天，近期學校的收寄快遞量确實比平時要多不少，“主要是學生行李比較多，不然也不會有那麼多大件快遞”。

記者探訪期間注意到，校内不時有快遞三輪車穿梭送貨，但未見有廂式貨車。

學校門口的标識牌明确，三輪車、出租車、摩托車、貨車不準進入。攝影/新京報記者 馬瑾倩

與學校一路之隔的文學館路北側，便是中日友好醫院所在地，也就是事故發生後患者被送往救治的醫院。

事故發生後廂式貨車進校更嚴格

沿對外經貿大學四周繞一圈大約兩千五百米，記者探訪發現，該校在東、南、西、北四個方向有入口通道，其中東門因疫情關閉，北門直通學校家屬樓，與校區進行了分隔，能夠進校的隻有南門和西門。

而在南門和西門，記者看到均有運輸配送大件快遞的車輛停靠，都是大型廂式貨車。

對外經貿大學南門，運輸大件快遞的車輛停靠在門口。攝影/新京報記者 馬瑾倩

西門的一位物流車司機告訴記者，此前通過校内工作人員協助，廂式貨車可以進校送貨，但9月5日事故發生後，學校對于廂式貨車進門要求就更加嚴格了，小型快遞三輪車仍可以進入，但他駕駛的大型物流車隻能在西門處等待顧客取貨。

南門順豐快遞小哥告訴記者，進校門的快遞公司一般與學校有合作，通過出示動态二維碼可以進入，順豐大件快遞一直以來無法進入校園。“出事之後，能進去的别家快遞似乎也要求嚴格了一些。”快遞小哥說。

至于這個二維碼是什麼，學校工作人員介紹，是長時間以來學校師生進門均需要提供的企業微信動态二維碼。也就是說，外部人員無法獲得。

圓通：車輛進校由公司與校方簽署協議，目前警方已與公司接洽

通過對外經貿大學的官網，記者查詢到一份《大型車輛進校申請表》，其中明确大型車輛是指客車19座以上、貨車4.2米以上以及特殊大型車輛，如吊車、鏟車、電視廣播車等。經與汽車銷售從業人員确認，涉事車輛恰好為4.2米廂式貨車，不在大型車輛報備申請範圍之内。

另外，對外經貿大學向遇難學生家屬提供了一份該校于2020年2月10日發布的文件——《關于進一步落實落細校園管控措施的通知》，其中明确疫情防控期間，開車進校須出示有效校園通行證。

受訪者供圖

9月7日，圓通北京公司相關負責人向新京報記者表示，公司于9月6日成立了專門的善後處理小組，由圓通公司總部的副總裁牽頭，将與加盟公司一起協助警方調查此次事件，積極配合後續的相關事宜。

“這個事情非常令人心痛。”該負責人表示，目前，警方已經跟圓通北京分公司的負責人接洽，事故處理小組後續會跟家屬接洽，協商處理事故。

肇事車輛是否按學校規定的審批程序進校園？該負責人表示，根據學校保衛處的規定，快遞公司會和學校簽相關協議，“但這些都是由加盟公司跟學校合作的，具體業務層面的細節還需要進一步調查”。

撰文 馬瑾倩 胡閑鶴

編輯 木木夕

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