前段時間,汽修師傅維修了一輛别克凱越的懸挂系統。維修的原因是汽車在不平路面行駛時,底盤總會有咕咚的響聲,最後汽修師傅更換了兩前減震器和減震頂膠才把問題給解決了!而車主在看了汽修師傅的維修過程後,忍不住感歎:小小懸挂真不簡單!那到底車主說的懸挂系統不簡單是為什麼呢?本文我們就來了解一下汽修師傅維修的過程,順便看看老凱越的前懸挂構造!
下圖橙色區域所示的就是這輛别克凱越的前懸挂,汽修師傅已經把輪胎拆下了。懸挂上部與車身相連,下部與轉向節和穩定杆小連杆相連接!要拆下懸挂,需要把它們都給拆掉!
圖一
下圖橙色區域所示,汽修師傅已經換下了左邊懸挂系統的減震器!紅色區域所示,兩位汽修師傅正在用專用工具卡住彈簧,準備拆減震器!
圖二
車主在看到減震器上拆下的小部件之後,忍不住感歎懸挂的不簡單!下圖1就是我們常說的減震頂膠,它老化之後會導緻汽車在過不平路面時産生咕咚響;2是減震器上的壓力軸承,也叫平面軸承,它損壞後會使汽車原地打方向産生異響;3是減震緩沖塊;4的上面是壓力軸承,下面是彈簧!
圖三
汽修師傅說,過不平路面産生的咕咚響與減震頂膠關系很大!下圖所示的就是新舊減震頂膠的對比,差距比較大,車主看之後也說這個确實該更換了!
圖四
下圖所示的是新的減震器,一般情況下,新的減震器都是這樣的被壓縮狀态!我們要注意的一點是,更換減震器之前,要把新的減震器壓縮四五次才行!
圖五
下圖所示,汽修師傅開始組裝懸挂,箭頭所示的是減震緩沖塊,橙色區域所示的是壓力軸承!它的上面就是減震頂膠!要注意的是,汽修師傅已經打開了壓力軸承,并且在它的裡面塗抹了黃油!這也算是對壓力軸承的保養!
圖六
下圖橙色區域所示的就是新的減震頂膠,汽修師傅正在固定它上面的一顆螺絲!
圖七
這就是汽修師傅組裝别克凱越前懸挂的過程,一直在一旁觀看的車主也忍不住感歎它的不簡單!沒想到懸挂也是由這麼多部分構成的!汽修師傅介紹,我們隻有明白了懸挂的原理之後,當它出現問題的時候,我們就能快速判斷出問題所在以及維修辦法!
汽修老師傅的維修經驗就是這樣一步一步積累的!希望通過這一組圖片,能讓我們車友對汽車維修了解得更多一點!希望能對我們車友有所幫助!
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