如今的消費者大多會選擇2種車型，SUV和轎車，雖然這些人對于MPV的實用性都是稱贊有加。

尤其是近期SUV的熱銷，不少車企都熱衷于打造SUV車型，不僅瑪莎拉蒂、捷豹推出了SUV，就連蘭博基尼、勞斯萊斯都開始做自己的SUV車了。可是并非所有的車企都那麼熱衷賺錢，比如雷諾。

雷諾在衆多車企中絕對算是特立獨行的一個，這家百年車企在其悠長的曆史生命期裡生産過不少獨特的車型，比如說雷諾Kangoo、風景以及Espace。而我們今天要試駕的正是雷諾這款十分獨特的車型：Espace 2018款 TCe 300 雅頌巴黎版，它的指導價高達34.18萬，這價格都可以拿下一台漢蘭達了，用來買Espace劃算麼？

得益于Espace獨特的A柱設計，Espace的視野比絕大多數的車型都要更加好，不僅僅開揚感更好，而且在實際駕駛中獨特的A柱也能夠減少盲區。當然，受益的不止是駕駛員，Espace在視野上對乘客也是十分友好，較大的側窗以及面積非常不錯的全景天窗都能夠給Espace增色不少。

作為一款MPV車型，Espace卻在加速上取得了非常傲人的成績，1.8T發動機最大功率224馬力，最大扭矩300牛米，再加上7擋雙離合變速箱的輸出強勁，傳動效率也十分高。實測百公裡加速時間8秒不到，可以說非常厲害了。在實際駕駛中也是如此，舒适模式下油門稍有些慵懶，需要深踩油門時發動機才肯出力，不過一旦切換到運動模式，腳下的油門就會變得十分敏感，此時輕踩油門車子就能感受到不錯的加速感，駕駛感覺非常棒。

Esapce全系标配了可變懸挂，這個配置能夠賦予車輛不一樣的性格，在舒适模式下Esapce的懸挂比較有韌性，舒适性有所保障，對于大大小小的振動都能夠過濾得不錯，而一旦切換到運動模式後，Esapce的懸挂立馬變得緊繃起來，過彎的側傾、油門的響應都會變得好很多，加上這台車強勁的動力，Esapce确實能讓你偶爾飚一飚。

當然，雷諾的車型向來都是優缺點分明，在Espace上也一樣，盡管它有着很不錯的駕駛樂趣，良好的車内采光和視野，而且動力系統也是十分高效強勁，不過它也或多或少存在一些缺點。

Espace在外觀做上保持了較高的水準，而且在翼子闆、尾門上還使用了塑料材質，看起來Espace外觀水準确實高，不過在設計上Espace就比較奇怪了。

Esapce在設計上保持了法國人一貫的奇怪，比如說定速巡航的加減速控制按鈕在方向盤上，但是定速巡航的開啟開關卻在電子手刹後邊，再比如說Espace的油表上并沒有油箱蓋位置的指向，Esapce的空調分量必須在屏幕裡操作，方向盤上多媒體控制杆上是按鈕操作音量，旋鈕切換歌曲......

雖然說Esapce的尺寸比較龐大，但是由于車内結構設計的原因，Esapce的内部空間跟漢蘭達、銳界這類中型SUV是差不多的，前兩排空間足夠寬裕，不過第三排空間就一般般了。跟奧德賽這類純正的MPV車型相比差距不小。

雖說Esapce是一台進口車，而且售價高達30萬，但是卻采用了扭力梁後懸挂，平心而論，這台車使用了扭力梁後懸挂後對于操控和舒适的影響并不大，如果告訴你這車是獨立後懸，很多人也會相信，然而扭力梁在面子上始終差了點，說起來還是不太好意思。

回到最初的問題，它的指導價高達34.18萬，這價格都可以拿下一台漢蘭達了，用來買Espace劃算麼？在我看來Espace其實并不像想象中那麼沒有性價比，首先Espace在設計上十分有特點，而且Espace還有着全進口的身份，并且配置水準也比較高，與漢蘭達相差無幾的尺寸也營造了不錯的霸氣感，如果你是一個喜歡獨特設計、并且注重進口身份的人，想買一輛有特點的适合家用的7座車的話，Espace還是值得考慮的選擇！

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