2021 奧迪（進口）S8

我們是不是都在短片中看到，奧迪A8D5上市主動升降底盤。幾乎在多個減速帶行駛，水杯裡的水依然能夠保持不變。你知道這種魔毯懸架的構造麼。看完以後可能對汽車的理解就會有個概念。頂級制造，豪華品牌專屬配置。

奧迪S8

前懸架、A8全系标配空氣懸架。空氣懸架就是車輪的彈簧使用壓縮空氣。而且内部減震器具有軟硬可調節功能，空氣彈簧最明顯的特點就是可以改變車身高度。在A8後備箱下側有個打氣泵。每個減震器都有個獨立的空氣彈簧。并且有個控制單元。比如，在車輛經過颠簸路段時電腦會調節減震器處于非常松軟的狀态。且配合空氣減震器可以把車輛自動調節比較高的部位。使得車輛的通過性大大增加。另外一個特點。在高速行駛時，車輛底盤會調教得比較偏硬，而且車身底盤比較低。上面基本是A8标配的底盤。在S8，作為性能車，車輛配制了前後橋兩個獨立的電子穩定杆，即電子平衡杆。

說到平衡杆、我們首先看看普通汽車的平衡杆。大部分市面上所有的車型都是普通的平衡杆。平衡杆左後各連接一個吊杆用于連接減震器。當某一個車輪遇到坑窪路面時。某個下沉的扭力會被另一側的懸架吸收部分。起到穩定車輛穩定作用。這樣說比較好理解。這種屬于剛性連接。不可以調整。在S8 勞斯萊斯 寶馬7系 S級。賓利 保時捷的各大豪華頂級車型。基本都用上電子防傾杆（平衡杆）他的原理就是把平衡杆斷開中間加個電機。

奧迪A8、普通的穩定杆

S8電子平衡杆

電子平衡杆、從電動機械式側傾穩定裝置中就可以清楚地弄清楚主動式底盤的原理。在側傾穩定裝置上，穩定杆大約在中間位置處分成兩個獨立部件，這兩個部件通過一個電動機械式執行元件連接在一起。這個執行元件會讓穩定杆兩部分彼此撐緊，撐緊度增大，就會使得抗扭力矩增大，也就會增大作用在車身上的垂直力。為了能對單個車輪實施調節，主動式底盤上穩定杆的這兩部分并未連接在一起，也不是彼此撐緊的，而是這兩部分各自通過一個單獨的執行元件來張緊的。這種執行元件是用電機來驅動的。

前擋風玻璃攝像頭掃描識别到起伏路面，信号傳遞給控制器，控制器會做出計算進行底盤軟硬、高低、電子平衡杆立即做出動作改變每個車輪的獨立扭力進行穩定調節。

減震器會根據、每個傳感器識别到的信号做出動作。包括開車門車身上升用于便捷蹬車。在進入到車内的時候迅速調節底盤降低。這些在A8開始都已經是标配了。在S8進行升級。

當然這些功能雖然好。但是不排除個别用戶不喜歡這個功能。可以在MMI系統設置裡面可以關閉。

好了。今天就說到這裡。喜歡小編的給個鼓勵，點贊加關注。都能喜提新車S8。

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