[XCAR 評測 原創]

衆泰T600上市後，它憑借自己穩重大氣的外觀在自主品牌SUV車型中占據了一定的位置。2015年8月31日衆泰汽車又正式發布了一款全新SUV車型大邁X5，此車型一推出，就憑借自身的“高顔值”再一次吸引大衆的眼球，而且自動擋最低配置車型以8.79萬多元的價格直擊人心，今天我們就帶來大邁X5自動擋次低配地主型，看看它的整體表現。

衆泰大邁X5車型延續經典德系風範，融合時尚設計理念，鑄就簡潔流暢、渾然天成的精緻車身。犀利鍍鉻進氣格栅更顯穩健、硬朗與大氣，賦予視覺上的層次與品質感。

新車的尺寸規格，長寬高達到了4527/1836/1682mm，軸距更是達到了2680mm。整個車身線條緊緻流暢，沉穩大氣。再配上車頂的全新鋁合金行李架，視覺效果再一次得到提升。

大邁X5的後視鏡面積很大，為駕駛員提供了良好的可視面積，提升了駕駛時變更車道的安全系數。同時LED轉向燈被設置在後視鏡上，一切都顯得那麼的和諧。

來到車尾，大邁X5的車尾造型圓潤飽滿，尾燈的造型也十分圓潤，但是尾燈隻采用了鹵素光源。高位刹車燈位于後擾流闆下側，起到在夜晚時對于後車的警示作用。

車尾的中下部設置了三點式倒車雷達、高配車型還配備了倒車影像功能的攝像頭，主動安全配置方面做的比較到位。雙邊單出式排氣管配上鍍鉻裝飾，效果十分出色。

17寸五輻鋁合金輪毂樣式中規中矩，輪胎采用的是風神輪胎，其輪胎規格為215/65 R17，高配車型為235/55 R17。

大邁X5 外部體驗

大邁X5全系應用真皮内飾包覆風格，每一處接縫均運用粗線縫合技術,可有效增強視覺沖擊力，實現了奢華與舒适的完美融合。

炮筒式儀表盤無論造型還是字體的選用上都比較清晰，可是，面積可觀的小液晶屏也沒有行車電腦功能，隻能簡單的顯示裡程和燃油量等信息。

8英寸觸控式中控大屏功能很豐富，并且屏幕本身的分辨率和觸控反饋都不錯，界面也比較簡潔。包括導航、藍牙電話、倒車影像以及AUX和USB播放等功能一應俱全。

電子手刹和自動駐車功能也有配備，這兩項配置的加入能看出衆泰汽車的誠意。

衆泰大邁X5的座椅采用真皮包裹，并配以紅色縫線，運動感十足。同時，全真皮座椅填充物柔軟，可為車内乘員提供較為舒适的乘坐環境。大邁X5地主型主駕駛席并未配備電動調節功能，十分可惜。

地主型也未配備全景天窗，隻有高配和次高配車型配備了可開啟式全景天窗。

大邁X5 内部體驗

動力方面，衆泰大邁X5地主型搭載三菱4A91T系列發動機，傳承技術成熟、性能穩定、爆發力強，其最大功率為110kW，最大扭矩為195Nm。

驅動形式方面，大邁X5并沒有推出四驅車型，而是采用了城市型SUV常見的前驅形式。懸架的結構方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，後懸架采用了扭力梁式半獨立懸架結構。

首先試駕大邁X5，靈敏的油門和不錯的升擋速度給我留下了深刻的印象。1.5T發動機的渦輪介入時間較晚，車輛起步時不免讓人有“肉”的感覺，好在轉速表很快就會達到2000rpm，随着車速的逐步上升，你會意識到這款1.5T發動機的動力強勁，變速箱的齒比控制的也很緊湊，渦輪介入之後車速的提升會明顯的加快。

車内的噪音控制并不出色，可以預想到出于成本的考量，廠家在衆泰大邁X5隔音方面所做的工作可能并不那麼多。高速行駛時，從車底傳來的懸架的“咚咚聲”以及輪胎所帶來的胎噪占了主角。

繞樁環節，大邁X5的懸架調校比較運動，整體的懸架調校比較緊緻，但是由于是SUV車型，較高的車身使大邁X5在高速轉彎時，車身的側傾比較明顯。

由于良好的避震系統，最終使車輛姿态保持在一個良好的可控範圍。

0-100km/h加速測試：

上車後關閉車身穩定系統，左腳踩死刹車并将油門踩到底，此時發動機的轉速保持在2200rpm左右，松開刹車，車速逐漸上升，最終0-100km/h的加速成績為10.94s。

100-0km/h制動測試：

大邁X5的制動力表現十分出色，經過多次測試，刹車盤完全沒有出現過熱的情況，制動力表現同樣非常出色，全程幾乎都保持在-1G左右，而且沒有明顯的衰減，表現十分穩定，最終100-0km/h的制動成績為41.66m。

編輯點評：衆泰大邁X5并不是那種第一眼就會被相中的産品，但是憑借大氣沉穩的外觀造型又使消費者對它有的一種“意猶未盡”的感覺。當進入車内，并且實際駕駛起這款産品的時候，便又是另外一番景象了。原創度頗高的中控台看出了廠家的誠意，豐富的配置和舒适的座椅都是其在和競争對手對抗時的籌碼。發動機與變速器的匹配度有些差強人意，随着時間的推移，相信衆泰汽車會持續完善自身的不足，使大邁X5變得無可挑剔。作為衆泰汽車的第二款SUV産品，大邁X5能夠做到這些已經十分讓人滿意了。

大邁X5 動力/感受/測試

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