榮威在混合動力以及純電動車型方面一直一來表現都不錯，在2017年前後那會兒路上經常能見到榮威RX5的電動版本ERX5，當時它也是同價位裡綜合性能較為優秀的一款新能源車型。而我們今天要說的同樣是一款新能源的榮威SUV，但這次是一個可以加油可以充電的混動車型榮威RX5 eMAX。榮威ERX5給我留下了相當不錯的印象，不知道榮威RX5 eMAX會不會延續我的好印象呢？

雖然都是叫榮威RX5，但是榮威RX5和RX5 MAX的設計風格差異還是很大的。RX5 MAX給人的感覺更像是一個硬派車型，中網更大，鍍鉻更顯眼，大燈也看着更方正犀利，保險杠下方的護杠裝飾也是極具越野風格。而榮威RX5 eMAX長得和RX5 MAX是一模一樣。

榮威RX5 eMAX的長寬高要比RX5和ERX5更大一些，長寬高4647/1891/1725mm，軸距2760mm，和熱門車型對比的話榮威RX5 eMAX甚至要比銷量冠軍第三代哈弗H6更大。而尺寸上的優勢也就保證了氣勢上的優勢。側面設計很好地将前臉的霸氣延展了出來。

車尾部分集中變化在尾标的綠色“e”字母以及下方的“500 PHEV”字樣。另外榮威RX5 eMAX的尾燈不得不說還真的和某德系豪華SUV的尾燈很像啊。

内飾部分，榮威的新能源車型大多數都配備了斑馬的大屏車聯網系統以及可以聯動的全液晶儀表，功能上實用性很高。而榮威RX5 eMAX和榮威RX5内飾設計上差别并不大，更大的區别在于貫穿式空調出風口設計。其它配置方面、多功能方向盤、自動駐車、無鑰匙啟動等常見配置齊全，用車還是很舒服的。

實拍車型配備了電動座椅調節以及座椅加熱功能，因為是混動車型，有發動機作為驅動手段，所以也不用擔心費電的問題，冷了就把加熱打開不用像純電動車那樣委屈自己。

後排要比RX5更加寬敞，座椅舒适度則沒有太大的區别，作為一個尺寸上有優勢的SUV，它的後排空間并沒有讓人覺得失望。

榮威RX5 eMAX的混合動力系統為插電式混合動力，采用1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機功率122馬力，扭矩230牛·米的動力組合形式，變速箱則是10擋混動變速箱，工信部綜合油耗1.4L/100km，純電續航裡程70km。無論是家裡有充電條件以純電優先的方式駕駛，還是家裡沒有充電條件以混動的方式駕駛，能量消耗成本都不算高。

榮威RX5 eMAX對于大多數人來說都是一個比較适合現實用車場景的選擇。它有SUV的一切實用性。比純電車用起來更放心，能量上面的花費要比純燃油車更低。花一台車的前各種車型的優點都能沾點邊。再加上它自身品質不錯，配置又很高，作為家用SUV我覺得是一個很優秀的車型了。

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