• 全球汽車奠基人？

據公開資料顯示，奔馳品牌全稱為梅賽德斯-奔馳，所屬公司是戴姆勒集團，共有兩位創始人，分别是戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨，他們都是全球公認的汽車發明者，第一台奔馳汽車則由威廉·邁巴赫設計，梅德賽斯商标則是奧地利貴族埃米爾·耶利内克小女兒的名字，由此成為舉世聞名的貴族産品。

• 奔馳的發展曆史

作為全球汽車之父，奔馳曆史開始于1883年，創始人卡爾·本茨在曼海姆建立奔馳汽車公司，并在1885年制造出第一輛三輪汽車，另外一名創始人戈特利布·戴姆勒則在1886年制造出第一輛四輪汽車，并在1890年成立戴姆勒汽車公司，兩家公司為了應對一戰後嚴峻的市場競争，最終在1926年合并成立戴姆勒-奔馳汽車公司；

随後，戴姆勒-奔馳成為德國軍用車企，決心依靠德國銀行建立全德統一的汽車工業康采恩，并在1934年制造出世界上第一輛防彈汽車770K,該車作為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼闆制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，總共生産了17輛，但大部分毀于二戰，現在僅存3輛則成為稀世珍品；

1936年，奔馳汽車首次将柴油發動機安裝在轎車上，從而大大降低了轎車使用成本；在1954年率先使用汽油噴射裝置；在1961年推出首款帶有空氣懸架的300SE汽車；在1969年發布帶有三轉子的汪克爾發動機新車C111；一年後又升級到四個轉子，最大輸出功率達到了驚人的350馬力；在1972年開發出全新的S系列豪華車；在1979年憑借全新開發的g-class進軍越野車市場。到1998年則合并美國克萊斯勒公司，成為全球化運營的戴姆勒·克萊斯勒集團。

• 奔馳汽車的分類

衆所周知，戴姆勒集團共有乘用車和商用車兩大業務闆塊，其中乘用車業務有梅德賽斯·奔馳、邁巴赫、Smart、克萊斯勒、Jeep和道奇六個品牌，梅德賽斯·奔馳則是最為重要品牌，整個家族有26個系列，共有接近300款車型。

奔馳最前面的字母表示類型和級别，如轎車分為A、C、E和S四個級别；越野車分為GLA、GLK、ML、GL和G五個級别；旅行車分為B系、C系旅行版和E系旅行版三個級别；商務車分為V系和R系兩個級别；硬頂跑車分為CLA、C coupe、E coupe、CLS coupe、CLS shooting Brake、AMG GTCoupe、S Coupe和GTCoupe七個級别；開篷跑車則分為SLK，E Cabriolet和SLS GT Roadster三個級别。

奔馳型号中間數字則代表發動機排量，數字後面的L則表示為加長車型。如奔馳S600L這款車型，S表示大型轎車，600則表示6L排量，L則表示加長型轎車。同時CLA雖然定位為跑車，但是它卻是基于A系底盤開發，因而相比奔馳C級要低兩個級别，所以并不比奔馳C級高貴，這也是車主買車時要搞清楚的。

• 奔馳中國

作為全球莊重豪華車代表，奔馳進入中國時間最晚。相對于奧迪早在1988年就與一汽集團簽訂技術轉讓合同，寶馬與華晨合作于1994年，北京奔馳合資公司卻成立于2005年，足足晚了十多年，但其在華銷量卻大有後來居上态勢。

奔馳當前在華國産車型共有五款，分别為奔馳A級、奔馳C級、奔馳E級、奔馳GLA和奔馳GLCL，其中奔馳C級和奔馳E級兩款轎車常年霸屏豪華車榜單，不僅吊打寶馬3系和寶馬5系，更對奧迪A4和奧迪A6構成巨大威脅，成為奔馳稱雄中國市場的關鍵。

早在2018年豪華車銷量排行中，雖然奧迪以66萬銷量成績，第31次奪得單一品牌銷冠，但是奔馳品牌銷量也達到了65萬輛，其中進口奔馳占比達到30%，相比奧迪的10%要高得多，若不是2018年下半年美國進口汽車關稅影響，提高了進口奔馳售價而引來銷量滑坡，奔馳早就在2018年就可以擊敗奧迪，首次品嘗豪華車銷冠味道了。

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