通用科魯茲自09年上市至今，在《越獄》主角米勒的廣告推動下，一度占據銷量榜首，但随之而來的是惡評不斷。刹車燈不亮，變速箱損壞，發動機頂缸等等，筆者從事通用車維修數十載，現就科魯茲常見問題做一總結，有不妥之處歡迎批評指正。

機油篇————發動機是車的靈魂，機油是發動機的血液，機油不好會導緻發動機出現各種問題。科魯茲配置的發動機和别克英朗、雪佛蘭景程、愛唯歐、新君威等都是同一平台，分别為排量1.6的LDE，1.8的2HO，1.6T的LLU三種型号發動機。此類發動機采用進排氣可變正時結構，進排氣分别有兩個可變正時調節器及電磁閥，這套機構的工作離不開正常的機油壓力。如機油質量存在問題或者未及時更換均會導緻發動機内部形成積碳，久而久之會導緻可變正時機構工作不正常，發動機報P0011故障，一旦此故障碼出現，輕則更換機油壓力穩定閥（在發電機後邊），重則大修發動機。因此建議車主此類發動機機油一定要用合成機油或全合成機油，1.6TLLU型号發動機要用全合成機油。

車身控制模塊篇————科魯茲新車上市不久就有車主反映倒車燈不亮，有的車還存在雨刮不噴水，鑰匙拔不出，自動檔車還存在檔位撥不動。究其根本就是車身控制模塊損壞，但引起模塊損壞的原因是什麼，廠家後期提供的刹車燈延長線給我們提供了答案。刹車燈一旦損壞有可能有回沖電壓給車身模塊，然後造成模塊損壞。廠家提供的這個延長線内部有二極管防止回沖電壓，進而就避免了這個問題。但筆者發現後備箱開關長時間損壞不予更換也有可能導緻這個問題，建議大家一旦後備箱開關損壞要及時更換，以上總結也适用于景程和英朗。

上圖就是車身模塊經常壞的幾個地方，更換完請檢查刹車燈和後備箱開關，損壞及時更換，刹車燈有延長線的以後不太可能再出問題了。

廢氣閥篇————科魯茲廢氣通風閥的故障屬于老生常談了，好多車主在高速行車過程中出現發動機動力下降，故障燈閃亮，甚至熄火。究其原因就是廢氣通風閥損壞後機油進入燃燒室後發生頂缸。通用在召回之前已經有許多車主中招，時至今日還有很多車主未及時到4S店進行索賠更換。在此建議大家請及時更換，否則後果很嚴重。順便給自己打個廣告，之前就知道此類發動機存在這個問題，在我這維修的客戶保養時檢查出問題，直接更換氣門室蓋總成，我的這種車客戶小說幾百，無一中招。

以上是召回公告，在此範圍的車主一定要重視！！！！！！！

就是上如紅色圈内的這個閥

這個是總成

點火線圈篇————科魯茲點火線圈的問題也很普遍，出現發動機故障燈閃亮，發動機動力不足，大部分都是點火線圈壞了，建議更換點火線圈的時候檢查下火花塞有沒有擊穿，此類車點火線圈分為兩種，型号不對的話打不着車。09年到10年液壓方向的車輛配件編号分别為55585539 24107494 55570160 96476979，以上四種編号都是一種東西，11年到15年電子方向車輛的配件編号為 55584747 55584404.上述編号整理到目前為止，不排除通用發布新編号。

就是上邊這個玩意

機油散熱器篇————機油散熱器的問題也很普遍，6萬公裡後的車輛需要及時檢查，該裝置在排氣支管内側，因長時間高溫内部密封圈老化，散熱器變形。症狀輕的排氣支管下部會有機油滲出，嚴重的防凍液壺内部有油水混合物。建議及時檢查更換，如防凍液壺内部有油水混合物，一定要将冷卻系統所有水管全部更換，水管内部有油會加速橡膠老化，長時間容易導緻水管爆裂，進而引起發動機高溫。

上圖是機油散熱器總成

漏水篇———————節溫器旁通水管接頭、暖風水管、水泵、蓄水壺、水箱以上所有東西都會發生漏水，且相當普遍。水泵和暖風水管滲水從車下很容易發現，蓄水壺得拆下檢查，有些小裂縫不容易發現。建議如有漏水及時更換，高溫大修發動機的後果可是需要相當多的銀子的。

紅圈處最愛發生漏水和斷裂

一樣，紅圈處容易發生漏水

旁通水管漏水位置

節溫器篇————此類車為電子節溫器，一旦缺水損壞率相當高，故障現象為散熱風扇常轉，電腦報電子節溫器故障，建議更換節溫器總成。總成上含有電子節溫器和水溫傳感器，單獨更換電子節溫器一定要确保水溫傳感器工作正常，否則還有可能導緻節溫器損壞。

上圖為節溫器總成

燃油修正篇—————專業的維修技工一定知道燃油修正是什麼，一般車主還真不明白燃油修正是怎麼回事。簡單點說就是發動機的可燃混合氣比例是否正常，修正富化就是汽油多了，會感覺費油，修正貧化是混合氣稀了，車沒勁。富化一般為碳罐電磁閥損壞，很好鑒定，拆下來長通就是壞了，不通就是好着。空氣流量計也會導緻這個問題，但需要借助專業檢測設備查看空氣流量計數據，熱車狀态下不超過2.5克每秒，正常數據在2.0克每秒，過低或者過高都不正常，更換後查看燃油調整值在正負10之内即為正常，負值過高就是濃，正值過高就是稀。進氣支管下方有一單向進氣球閥，此閥破損會産生漏氣，導緻混合氣變稀。總結起來就是電腦報燃油修正富化，檢查碳罐電磁閥和空氣流量計，報燃油修正貧化檢查單向球閥。 注——單向球閥不值錢，但相當難更換，工時費比配件貴。空氣流量計用原廠件，副廠的用不住，全新原廠的有時都有問題。

空氣流量計

單向球閥

異響篇——————前部在颠簸路面異響大部分都是平衡杠穩定杆損壞造成的（連着減震器），直接更換沒二話，不值錢，左右同時更換。不太好拆，特别是下邊那個螺絲，得一下一下來，費工夫。這個簡單就不上圖了。

變速箱篇——————重頭戲來了，通用的GF6變速箱問題相當相當普遍，但在此之前先講下手動變速箱的問題，手動變速箱油不建議更換，如要更換建議加輕負荷手動變速箱油。加齒輪油會造成換擋上蓋過早磨損，導緻挂不上檔或摘不了檔。出現這種情況隻能更換變速箱換擋上蓋。

自動變速箱大家都知道了，3-5-倒檔離合器因為波形片的問題造成離合器下部損壞，隻能更換。12年之前的車沒幾個能跑過15萬公裡，之後的雖有改進但始終逃脫不了損壞的命運。這個廣大車主學了也沒用，自己更換不了。需要提醒的是一旦出現3檔頓挫或挂上檔後反應遲緩應盡早拆解變速箱進行維修，否則破碎的波形片在變速箱内亂竄，打到哪裡壞哪裡。針對出現變速箱電腦報故障的可以嘗試更換品牌的變速箱電腦，原廠的電腦一個進價在3200到3500左右，售價在4500到5000之間，品牌的電腦進價1800左右，售價3000左右差不多了。雖然我沒用過，但據行内的同仁反應質量還可以。變速箱就不上圖了，就算知道怎麼修也沒有這條件，不可能為了省錢自己買套工具去。

結語：科魯茲這款車以上這些問題處理完好像也沒什麼大的問題了，駕駛起來的舒适性和穩定性相對日系車來說還是可圈可點的，就是小問題比較多。買了後悔也來不及了，二手的折價率太高了，發動機廢氣閥隻要更換過，冷卻系統不漏，不高溫，基本上發動機不會出什麼問題，我這保養的發動機一個大修都沒有。變速箱大修過後也就正常了，後期再不會出問題了。

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