再有一個多月的時間，第13屆珠海航展就要開幕了，作為國内現階段規模最大、影響力最廣的大型航展，珠海雖然和國外諸多航展一樣保持兩年一屆的運營模式，但是不同于其他大型航展主要以各種航空設備為主，珠海航展可謂是百花叢中一支綠，其不光涉及到各種航空設備的靜态和飛行演示，更是包含了陸軍從地面裝甲設備到各種武器裝備、再到涉及陸航等新型武器裝備的首次公開亮相，基本都是在珠海航展期間公布。

比如我軍這幾年新裝備的運20大型軍用運輸機、殲20五代隐身戰機、直20新一代10噸級通用直升機、直10ME改進型武裝直升機、FC31雙發五代中型隐身戰機等諸多新型武器裝備，都是在珠海航展上與觀衆首次見面的。

而随着第13屆珠海航展的即将到來，關于今年珠海航展上将會出現哪些新型武器裝備也早已在網絡上讨論個沸沸揚揚了，就在大家還在猜測之際，最近軍事專家杜文龍教授發布了一則微博消息，并配上了兩張很不一樣圖片，因為這兩張圖片中的主角——是一架此前從未出現過的新型武裝直升機，其相比現役的直10和直19武裝直升機體型更大一些，又都結合了兩者的優點，所以圖片一經公開也被外界普遍認為是我國最新研制的新一代10噸級重型武裝直升機。

說起我國現役的武裝直升機，很多人都會想到直10和武直19兩款專業的武裝直升機，這兩款武裝直升機雖然早已批量裝備服役，而且在很多方面綜合作戰實力非常優秀，但是對于我陸航部隊而言，依然存在着一塊心病遲遲未能解決，因為現役的直10和武直19兩款武裝直升機雖然都是專業的武裝直升機，和之前我軍裝備的外挂火力打擊的非專業武裝直升機有着本質差别。但是這兩款武裝直升機依然存在最大起飛重量小、繼而影響其最大載彈量、防護等級和最大作戰半徑等硬性指标。比如直10最開始原型機的時候是直接對标美國阿帕奇這種10噸級武裝直升機的，結果後面因為進口的發動機被限制，隻能使用國産功率衰減版的渦軸9發動機，這就導緻原本為10噸級直10設計的武器外挂、防護裝甲、内部燃油箱等，因為起飛功率不足而遭到閹割，最終直10隻能成為7噸級的中型武裝直升機，在綜合作戰實力方面和阿帕奇這種更專業、更強大的武裝直升機之間存在差距。

但是另一方面，随着陸航部隊在武器裝備方面的快速升級，對于新型武器裝備的需求和胃口也越來越大，特别是陸航地面作戰時所需的空中火力支援上，現有的直10和更輕的武直19根本根本不能滿足陸航部隊的未來地面作戰需求，所以對于陸航部隊而言眼下和未來最需的就是裝備一款更加強大的專業武裝直升機，在整體上要能夠超越美國的阿帕奇武裝直升機才是最好的方案。那麼這次即将亮相于珠海航展上的這架神秘的武裝直升機或許就是解放軍将要裝備的下一代更加專業的武裝直升機吧，畢竟從其外觀設計來看，整體氣動布局和結構上依然延續了現有直10ME的外觀和結構設計，相似的菱形機身結構有利于降低被彈面的同時也有利于降低雷達波反射截面 ，相似的五片槳葉設計和發動機艙、起落架結構都是直接套用了現役直10的整體結構設計，但是在尾槳動力設計上卻舍棄了現役直10采用的X型尾槳，改用了和直19相似的涵道式尾槳設計，并且将平尾設計的和當年美國下馬的科曼奇隐身武裝直升機非常相似，可以說這架即将亮相于珠海航展的新型武裝直升機是借鑒了直19和科曼奇外觀設計後，基于直10武裝直升機基礎上研發而來。

最大的優勢就是直接借鑒直10武裝直升機的結構設計、降低了研發成本和研發周期，而且更為重要的是填補了直10武裝直升機作為10噸級設計、卻因為動力不得不閹割成7噸級的遺憾。當然從新一代武裝直升機的即将亮相，也說明了直20上使用的新一代大功率發動機已經成功應用到了直10重度升級改進版本身上，在當年直10不幸被閹割的動力問題上将不再成為遺憾。借助輸出功率更為強勁的渦軸發動機，新一代武裝直升機的最大起飛重量至少能達到12噸左右，直接和美軍現役的阿帕奇武裝直升機齊平，也将具備後者超強的4*4反坦克導彈外挂能力。

同時菱形機身結構、紅外抑制器、涵道式尾槳都直接表明了這架新型武裝直升機不光具備了不遜于阿帕奇武裝直升機的強大攻防能力，而且還具備後者不具備的雷達隐身優勢，這一點在已經下放到野戰部隊的低空雷達防禦上，将特别占據優勢。就是不知道這架直10的重度升級版本到底什麼時候能裝備現役呢？

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