不知道小夥伴們有沒有發現,如今汽車工業的發展内飾設計也逐漸走向“極簡風”。汽車中控台上的實體按鍵越來越少,其中一部分的原因是車廠希望能給用戶智能操作的體驗,不過中控按鈕設計越少真的越好嗎?
汽車功能越來越豐富
為什麼現在許多新車型都趨向于做觸控設計,除了外觀精簡大氣之外,還有一個原因則是,随着汽車科技的不斷進步,人們駕車時的需求也在不斷擴張,大衆已不再僅僅滿足于聽磁帶歌曲、收音機,連接藍牙設備、設置導航信息、調節車輛模式等,都需要乘員與車輛進行“溝通”。
這種情況下,如果所有新功能都要通過實體按鈕出現在中控台上,那可能就是密密麻麻一片按鈕了,當你需要調整一個設置時,得花費一番功夫才能找到對應按鈕。這時,寶馬研發的第一代iDrive系統應運而生,并且通過幾代系統的更新叠代,如今iDrive系統已經發展到第七代,配備在旗下的絕大多數車型上,易用性得到了很大提升進步。除了寶馬的iDrive,還有奔馳的MBUX、奧迪的MMI系統。
汽車設計的未來:極簡?
如果第一次坐進特斯拉的車内,一定會感歎這種極簡的設計風格,認為這才是汽車設計的未來。但是首次駕駛的你,當想要調整一下空調出風溫度這一最為平常的功能時,才會覺得茫然不知所措。因為你壓根就找不到什麼實體按鍵,如果要操作這些日常使用的功能,必須通過中央大屏幕進入對應層級的菜單來實現。想象一下,正在駕車的你想要調整某一項功能,眼睛必須盯着屏幕,手指還要精準的操作觸摸屏進入相應的層級菜單,這确實存在着一些駕駛風險。
零按鈕真的方便嗎?
對于廠家來說,盡可能取消掉所有實體按鈕,有助于降低制造成本。這種商業行為本無可厚非,但如果過于激進,則會引起負面效果。
人們駕車時會高頻次用到的功能無外乎幾點,比如空調風量/溫度/角度調節、後視鏡角度調節等。如果這幾項都被無情塞進那個冷冰冰的屏幕裡,進入多層級的菜單才能調節,那麼這種手段恐怕并不是真的科技以人為本,因為它并沒有讓用戶的操作變得更為輕松。
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