哈啰出行比滴滴哪個便宜?澎湃新聞記者 吳雨欣哈啰出行的網約車業務浮出水面,現在小編就來說說關于哈啰出行比滴滴哪個便宜?下面内容希望能幫助到你,我們來一起看看吧!
澎湃新聞記者 吳雨欣
哈啰出行的網約車業務浮出水面。
10月29日,哈啰出行在廣州舉行順風車用戶溝通會,哈啰出行普惠事業部總經理江濤透露,哈啰出行的四輪業務,在原有順風車業務、聚合打車的基礎上,已于近期低調啟動新業務“哈啰打車”,正式切入網約車領域。
據透露,哈啰打車業務的主體公司目前已在多地拿到網約車牌照,目前已在部分城市啟動車主招募,并于近期上線試運營。
早在今年7月,哈啰出行執行總裁李開逐在接受澎湃新聞記者采訪時就表示,哈啰出行已在一些城市獲得網約車線上運營資質,想嘗試做一些更普惠的出行方式,具體怎麼做還在探索和醞釀中。此外,李開逐說,不管是對股東、公司本身還是員工,哈啰出行會考慮上市,但目前哈啰出行仍存在高速發展階段,在上市方面沒有明确的時間表。
從江濤在溝通會上透露的信息來看,哈啰在運營順風車業務的過程中,通過各種渠道調研了乘客和司機的需求,發現目前的出行市場仍存在“打車難,打車貴,選擇少”的痛點,尤其是在早晚高峰、機場火車站、CBD商圈,叫車困難時有發生,不僅如此,乘客還會面臨随機漲價,打不起車的窘境。據稱,哈啰四輪出行的用戶中,年輕人、工薪階層、學生群體占比較大,這群人對更普惠的出行方式有着更強烈的需求。
江濤表示,哈啰出行切入網約車市場的初衷,是想打造一款真正讓普通市民可以打得起、打得到車的網約車産品。哈啰打車将長期保持行業主流網約車平台最低傭金的政策,讓利乘客和司機,讓更多年輕人、工薪階層能打的起車,為司機群體增收。 另一方面,安全是行業底線,哈啰會持續升級和疊代網約車産品安全舉措。
據了解,在經曆多年平靜後,今年的網約車市場又熱鬧起來:滴滴同步試水多個網約車産品,如花小豬和青菜拼車,并重啟“快的新出租”;嘀嗒順風車啟動IPO;美團、高德在嘗試多種出行業态後,回歸到聚合平台模式上;網約車國家隊T3出行也明顯加快了拓城腳步。
哈啰出行官網顯示,截至2020年2月,哈啰出行旗下的哈啰單車已入駐全國400多個城市,用戶累計騎行237億公裡;哈啰助力車已進入全國320多個城市;哈啰順風車已進入全國超300個城市。另外,哈啰出行累計注冊用戶已突破4億。
責任編輯:是冬冬
校對:張亮亮
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