提起北京現代，相信大家都不陌生，作為中國加入世貿組織（WTO）之後汽車領域内成立的第一個中外合資企業，其曾經一直是許多人心中的白月光。但期望越大，失望就越大，近幾年北京現代召回事件不斷，故障問題頻發，多位車主稱：對其質量已沒信心 。

2019年8月，北京現代汽車有限公司再次召回部分全新途勝汽車

2020年12月，北京現代汽車有限公司召回部分昂希諾及菲斯塔純電動汽車

2021年2月，北京現代汽車有限公司召回部分全新途勝及部分第四代途勝汽車

近段時間，汽車消費投訴收到了許多北京現代車主的投訴，問題主要集中在：變速箱異響、頓挫、轉向系統異響、發動機熄火......

1變速箱異響、頓挫

多位北京現代領動車主反映：提車不久，愛車就出現變速箱異響、頓挫問題，去4S店檢修，工作人員态度極差，搪塞敷衍。

車主一

投訴車系： 北京現代領動

投訴車型： 2020款 1.4T 雙離合 炫動·活力型

投訴内容：

車主表示新車行駛600公裡後開始出現三擋降二擋異響，倒擋異響偶發。而在行駛到2000多公裡時，倒擋異響頻繁出現，多次去4S店檢查，4S店搪塞敷衍，不積極解決問題。

車主二

投訴車系： 北京現代領動

投訴車型： 2019款 1.4T 雙離合 炫動·旗艦型

投訴内容：

太心疼了，終究還是車主自己扛下了所有......

車主三

投訴車系： 北京現代領動

投訴車型： 2019款 1.4T 雙離合 炫動·旗艦型

投訴内容：

車主向我們反映自己很喜歡北京現代這個品牌，所以在買車時，毫不猶豫的選擇了它。但是令人失望的是，新車開回去第二天就發現變速箱有異響、半軸油封滲油、前擋風玻璃眩暈。之後和4S店溝通，更換了新的半軸，更換新變速箱，但異響問題仍然存在，多次去4S店溝通未果。

車主忍不住繼續吐槽說：“新車不到六個月，換了兩個變速箱都沒解決問題”，北京現代太讓消費者心寒了。

2轉向異響

近幾年，北京現代轉向異響的投訴居高不下，各種維修方案都無法徹底解決，逐漸成為品牌“通病”。

車主一

投訴車系：北京現代領動

投訴車型：2016款 1.6L 自動 智炫·精英型

投訴内容：

車主表示B柱異響多次維修未解決，2019年轉向系統異響更換過管柱，但幾個月之後管柱又開始異響。去店裡檢查，工作人員說是方向機問題需要更換，但沒有貨，需要預定。

現在兩個月過去了，廠家和4S店沒有任何回複，而且服務态度極差，視消費者生命安全于不顧。

車主二

投訴車系：北京現代領動

投訴車型：2018款 1.6L 自動 15周年特别版

投訴内容：

車主反映愛車在2019年出現打方向異響，之後去店内成功索賠。緊接着在2020年初發現行駛方向異響沉重，高速行駛特别明顯，去4S店檢查後，更換了方向機，但問題仍未解決，方向機異響和方向機沉重的問題依舊存在。

車主表示除了以上問題外，2020年7月份發現愛車左後門邊生鏽，去4S店處理之後不到一個月，車門又出現生鏽現象，與此同時後備箱也生鏽了。

車主三

投訴車系：北京現代索納塔

投訴車型：2020款 380TGDi TOP 自動 旗艦版

投訴内容：

車主反映提車當天方向盤就出現了異響，之後多次去4S店檢查，工作人員一直拖着不修，說這個問題是廠家的通病。2021年1月17日再次去4S店檢查，換了整個方向管柱總成，但不久之後，方向盤又出現異響，聯系4S店不回複。

3發動機熄火

投訴車系：北京現代ix35

投訴車型：2018款 2.0L 自動 兩驅 智勇·暢享版

投訴内容：

車主反映愛車行駛不到30000公裡時，發動機怠速工作時突然熄火，再次點火沒反應，隔一天又能成功點火，同時報ECM/PCM故障。去了4S店檢查，工作人員表示可能是線束問題。

前前後後給廠家打了多次電話，一開始說落實回電，但沒任何人回複，之後再次給廠家打電話，客服說協調配件安排發貨。年前出的問題，但到目前為止，也判斷不了是線束問題還是電腦主闆問題。

據乘聯數據顯示，北京現代2020年全年累計銷量為50.2萬輛，隻是一汽-大衆的四分之一，與自己年初75萬輛的銷量目标相比，完成率不到70%，同比下滑28.7%。

當然，這不是北京現代年銷量的第一次下滑，其實從2016年開始，年銷量就不斷下滑。

那為什麼北京現代銷量下滑如此嚴重呢？歸根結底的原因在于，車輛質量問題投訴不斷，售後服務差，導緻其品牌價值嚴重受損。

就目前來看，北京現代在布局上做了諸多調整，比如：高層人士頻繁調整、密集推出新車型.....但這些方法也難掩頹勢。因此可見，一個品牌想要改變過去的不良影響，還是需要腳踏實地，抓好管理，提高産品質量。最後建議：希望北京現代耐心打磨每一款具備競争優勢的産品，而不是把希望寄托在下一個“爆款”産品上。

（via.汽車消費投訴）

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