上個月月底的時候有一個寶馬車主老爺來店做例行大保養，技師例行做完常規保養後和車主溝通檢查發現，這輛7年車齡的335從來沒有更換過防凍液。于是建議增加更換防凍液和清洗水箱的養護，但車主卻以寶馬車防凍液是免維護的理由拒絕了。

那說到免維護防凍液，許多車主第一反應就是“原來防凍液也可以永遠不換了”。其實這麼想也是沒錯，由于相關技術革新和門檻下放，從2015年起，越來越多的中低端車型都開始使用長效型“免維護”防凍液作為原車标配。

那麼“免維護”防凍液到底要不要換呢？普通防凍液多久換一次呢？ 今天就來跟聊聊關于防凍液和更換養護的這些事。

不按期更換防凍液

發動機可能熬不過冬天

首先要普及一下，防凍液全稱應該叫防凍冷卻液，顧名思義，具有冬天防凍、夏天防沸的功能，能保護發動機的冷卻系統，改善散熱效果，提高發動機效率。不過很多新手小白想當然的認為防凍液隻是防凍，到冬天檢查一下，不用更換，加一點就好了。

但随着車輛的使用年限上升，防凍液老化和消耗同樣也會引起許多故障和問題。就遇到過一次觸目驚心的事情，一輛4年10多萬公裡的車出現防凍液腐蝕缸體導緻機油進入（下圖即是當時的實拍照片），不知道這個寶馬會不會放出來更差。

防凍液失效腐蝕缸體後與機油混合乳化

1、增加磨損

老車主們都知道，冬天時發動機水溫還沒有上來前盡量不要急加速。這是因為發動機低溫時，機油還沒達到最佳工作溫度，那帶來的磨損也會比正常水溫高出不少。就如嘉實多磁護機油廣告說的“未啟動，先保護”其實說的就是機油低溫和冷啟動磨損阻力問題。

2、發動機爆震

車輛的散熱水道又沒有機油一樣通過機油濾清器來過濾雜質，防凍液一旦變質就容易在水道内堆積污垢，讓發動機散熱效果不均衡。冷的地方活塞正常工作，熱的地方出現爆震，這種“一靜一動”可不是發動機可以承受的，損壞也是遲早的事。

3、腐蝕缸體

展示了這張照片，這是一位防凍液隻加不換的車主， 用的雖然是正規防凍液，但缸體還是産生了鏽蝕，造成發動機水道混進了機油導緻拉缸。

發動機缸體水道都有不同程度腐蝕

防凍液冷知識

1、發動機産生的熱量大約有30%是由冷卻液傳遞到大氣中的；

2、大于20%的發動機故障與冷卻液系統有直接的關系；

3、在高負荷運轉下，大于40%的發動機停機與冷卻系統的故障有直接的關系；

不更換防凍液不僅會讓發動機壽命降低，還會引發一些嚴重故障。所以定期檢查更換防凍液還是必須要有的。

選對防凍液，冬季用車還能省油

在一般的車主老爺心中，防凍液的主要功效就是防止寒冷季節時冷卻液結冰，漲裂發動機缸套、水箱散熱器。其實夏天反而是防凍液更發揮作用的季節，而且實防凍液的功效不僅僅可以防凍，有時候還可以有省油效果。為什麼這麼說呢？

發動機 機械結構不發生任何改變的情況下，水泵流量是一樣的，比熱容越低帶走的熱量更少，發動機溫度上升更快。所以 城市工況熱負荷不高時和冬季時可以使用低熱容防凍液，使發動機更快達到工作溫度，達到省油的目的。

所以在選購防凍冷卻液的時候，可以根據所在使用地的最低溫度來選擇，防凍冷卻液的冰點最好比當地的最低溫度低個15°左右，确保天氣極端異常時防凍冷卻液無用。

就拿常見的車型MG3來說，更換一次防凍液差不多需要6升，配比一瓶4升和一瓶2升，按20元一升來算，加上工時費也就149塊錢左右。

防凍液多久換一次？

水箱什麼時候清洗？

一般市面上的防凍液主要分為三大類，乙醇型、乙二醇型、甘油型三種：由于三者間的化學性質和添加劑各不相同，所以在使用壽命和更換周期上也有不同的時間。

以上均為冰點沸點均為單質數據

定期清洗水道讓防凍液更長壽

由于發動機散熱系統并沒有單獨的過濾清潔裝置。所以在更換防凍液時檢查清洗水道便十分重要了。

一般更換防凍液的流程都是直接開閘放水後再加新防凍液進去。但這樣并不能将發動機水道内的已有的水垢重新幹淨，反而會出現就防凍液排不幹的現象。這樣就變成了新防凍液去稀釋舊防凍液了，這不僅僅會加速防凍液失效，還會使留下來老水垢被重新溶解稀釋，繼續在水道内運行。

所以，建議在更換防凍液的同時檢查并清洗水箱，周期和防凍液更換頻次一樣即可。

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