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國人崇尚“多缸”:雙缸是基本要求,四缸六缸是理想狀态,那“可惡”的單缸千萬别來……
目前國産大排量玩樂摩托車,已經基本形成了雙缸為主的格局,但這還遠遠達不到多缸愛好者的預期,對于多缸車型,仍然是求賢若渴。
目前國産真正在售的多缸車,仍然是大家所熟悉的“老朋友”——國産首台四缸車:錢江貝納利 黃龍600,及其衍生車型。黃龍600雖已鞠躬盡瘁,但奈何天賦如此,底子不夠,後期再怎麼優化也是提升有限。
Number.2奔達的四缸車型唐刀700、燎700雖然後生可畏,性價比極強,但終究是還未經受住足夠的考驗,尤其是産能還無法跟上,能提到車的摩友少之又少。
三缸車貝納利TNT899國産生産線曝光。
近日,謠傳許久的貝納利TNT899終于有了實質性的進展,錢江已經完成了準備工作,貝納利TNT899的生産線已經組裝完畢,并且已經開始批量生産!
貝納利TNT899是“正宗的”TNT系列,此前的TNT600、TNT300、TNT150都隻是錢江在蹭貝納利的熱度。
據消息透露,貝納利TNT899預計将會在3月份上市,售價可能會落在6-8萬元左右。将會成為國内最便宜的三缸摩托車!
凱越399cc四缸發動機點火成功
凱越首款四缸引擎已經于1月26日進行點火儀式。此前張雪曾爆料,凱越這台400cc的四缸發動機總質量僅僅42KG,達到了國際一流水平。
作為國内排量最小的四缸發動機,再加上凱越出色的車型設計生産能力,如果性價比也如既往車型一樣,那可真的是“準大排量”級别的大殺器。
當初不少人都認為凱越是仿制的本田的CB400發動機,而張雪卻是斬釘截鐵的否定。時至今日,終于水落石出,凱越這台399cc的四缸發動機确實參照過的早期川崎250cc四缸發動機,但凱越通過重新設計缸徑、行程、缸體、函數等等,全面優化、可謂是完全推到重來。确實不是仿的本田!(手動狗頭)
即将搭載四缸發動機的凱越 400 RR:
錢江貝納利的三缸、凱越的四缸都提上日程,再加上提升産能的奔達四缸,國産多缸的格局終于要變了?
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