• 當然，還有一定的好處：油耗低，日常使用的經濟性也不錯，自駕遊時能夠多拉快跑的事兒也很重要，畢竟是用車路況。而傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，帶來了不錯的換擋平順性和燃油經濟性，并且還符合了國六排放标準。百公裡6.3升油，這輛車還是比較省油的。
• 在制造成本方面，承載式車身 獨立後懸架，這樣的智跑要比其它城市SUV更能給你帶來優勢，這或許就是為什麼大家在城市裡開着舒服的原因吧。在日常城市道路行駛時，這套底盤能過濾掉大部分的細碎路面颠簸，顯現出深厚的調校功底。在實際的駕駛體驗中，良好的低扭表現帶來了順暢的換擋體驗，動力輸出的平順性值得好評。

• 底盤采用了前麥弗遜式後多連杆式獨立懸挂組合，整體調校偏軟，為舒适取向。在此之後，140馬力的智跑1.4T GLS版本的燃油經濟性也令人滿意，實測7.7L/100km的數據，也在可以接受的範圍内。在制造成本方面，承載式車身 獨立後懸架，這樣的智跑要比其它城市SUV更能給你帶來優勢，這或許就是為什麼大家在城市裡開着舒服的原因吧。
• 不僅如此，這套動力總成還能為車輛提供較好的燃油經濟性。在底盤懸挂的調校方面，智跑與新智跑一樣，給我們帶來非常紮實的質感。在此之後，140馬力的智跑1.4T GLS版本的燃油經濟性也令人滿意，實測7.7L/100km的數據，也在可以接受的範圍内。
• 不得不承認的是，起亞智跑的耗油并不高，這也正是韓系車的優勢所在。而且這種設計方式的作用，主要是提升轉向和控制特性。在經濟燃油性方面，新智跑的燃油經濟性也相當可觀。
• 在高速行駛時，智跑給我最大的感受就是穩健。此前有一個新聞顯示，智跑1.4T隻有2款車型，但從新一代智跑2.0L車型的角度來看，除了四驅系統，其它車型與上市之後并無二緻。百公裡6.3升油，這輛車還是比較省油的。

• 變道操作要輕松很多，轉向很準确，而且轉彎半徑也比較小。而這款2021款起亞智跑的底盤懸架采用的四輪獨懸方式，在行駛過程當中，我們能夠感受到它的穩定性還是比較不錯的。不得不承認的是，起亞智跑的耗油并不高，這也正是韓系車的優勢所在。
• 新智跑采用的是前麥弗遜加後多連杆獨立懸挂，整體的調校比較舒适，對于路面大小颠簸都有很好的過濾，能夠保留一定的路感，方向盤轉向輕盈精準。而對于很多人來講，經常都是奔着省油去的。對于大部分注重省油的家庭，這款新款智跑已做到了。
• 智跑的底盤采用的是前麥弗遜 後多連杆獨立懸架的形式，并且在頂配的兩款車型上還加入了四驅系統，四驅的配置在城市SUV中是比較少見的。底盤采用的是前麥弗遜 後多連杆的獨立懸架組合，調校風格是以舒适性為主，但是同時也能提供一定程度的支撐性，這一點也同樣值得稱贊。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。

• 不僅如此，這套動力總成還能為車輛提供較好的燃油經濟性。而傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，帶來了不錯的換擋平順性和燃油經濟性，并且還符合了國六排放标準。在底盤方面，新智跑也是四輪獨懸。

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