近幾年韓系品牌在國内的日子不太好過，不僅是因為政治因素引起了國民的抵制，另一方面自主品牌競争力越來越強，蠶食了不少韓系車市場份額，品牌影響力大不如從前。不過日子再難挨，也沒有哪個品牌敢放棄中國市場這塊大蛋糕。

韓系品牌通過不斷更新車型來保持競争力，起亞智跑憑借高性價比銷量過萬，而現代則憑借菲斯塔驚豔外觀和操控得到了不錯的反響，韓系車仿佛蓄勢待發又要卷土重來。

此次，新款起亞KX5以15.48-18.18萬元的售價上市，相比老款車型指導價下降不少。與智跑一低一高搭配組合，對緊湊型合資品牌和自主品牌都帶來了不小壓力，看來起亞似乎也明白了價格是它取勝的關鍵。

新款KX5都有哪些變化？

作為中期改款車型，新款KX5外觀上的變化是顯而易見的，韓系車型在設計上一直都是走的歐巴路線，個個都像是“精修”過了一樣。中網與狹長的大燈融為一體，T字形三芒星也足夠精緻，霧燈區域加入鍍鉻裝飾，年輕時尚毋庸置疑。

尾部采用全新造型的貫穿式尾燈，點亮後示寬燈以及刹車燈辨識度很高，視覺效果出色。寬/高/軸距都沒有任何變化，隻是長度增加了70mm。

内飾變得更加簡潔，更加有層次感。采用了10.25寸懸浮式中控屏，儀表盤由機械指針與液晶屏組成，将中控所有按鍵都整合到了一起，新增了無線充電和語音控制系統，同時整車的質感也到了大幅提升。

豐富的配置也是新一代起亞KX5的亮點，新車标配皮質座椅、後排座椅角度可調、6:4分離式後排座椅、ISG發動機智能啟停系統、EPB電子駐車 Auto Hold自動駐車、DMS駕駛模式選擇、真皮方向盤、一鍵啟動、自動燈光控制等。

主動安全配置方面，标配ABS EBD、MDPS電動助力轉向系統、前排雙安全氣囊/側氣囊、HAC上坡輔助系統、倒車雷達倒車影像、TPMS獨立數顯胎壓監測系統。高配車型還提供駕駛席安全門窗、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、FCW前方防撞預警等。

新款KX5還有哪些不足？

相比外觀内飾的煥然一新，新款KX5的動力總成依舊沿用了老款車型上的1.6T 7速幹式雙離合變速箱和2.0L 6AT自動變速箱。其中，針對老款車型1.6T發動機由于機油液面增高問題，起亞于去年11月末已經啟動了召回。

車輛升級ECU程序，并在暖通出口管路内加裝襯套，抑制機油液面增高。但随後又被爆出更新ECU後，動力下降、油耗增加、噪音變大等問題，問題并沒有得到根治，還出現了新的問題。

新款KX5發動機動力參數與老款沒有任何變化，是否存在同樣的問題，或者已經解決了機油增多的問題還有待考證。

新款KX5值不值得買？

縱觀這個級别的車型看來，目前在合資品牌中，韓系車型的性價比是最高的。因為韓系品牌急于挽回頹勢，拯救在華銷量，且終端優惠幅度也令人滿意。雖然這樣的策略再想讓品牌車型定位高走不太容易，但讓消費者能得到實實在在的讓利也是一件不錯的事情。

雖然國産車這些年進步巨大，但并不能就代表比韓系車強，在造車技術儲備上仍有一段差距。從全球銷量來看，尤其是歐美國家就可以看出，韓系車仍是暢銷的品牌，不是你一場口水戰就能抹殺的。

如果上述問題都得到了有效的解決，新款起亞KX5還是的值得買的。但如果隻用一款外觀内飾亮眼的“新産品”卻沿用有問題的動力總成，那無疑是在收消費者的智商稅。

我很認同董明珠的一句話：買産品隻分好壞不分愛不愛國。打着愛國主義背地裡卻買着日系品牌也大有人在。

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