所說發動機的“噪音增大”，關鍵指的是天氣冷時發動機的冷車噪音。一般氣溫轉冷，汽車機油流通性也會下降（運動粘度增大），并且第二天冷啟時，汽車機油大多數已注入發動機油底殼，這時各運動副沒法獲得充裕汽壓，促使發動機的噪音比平時大許多。但大的噪音不容易維持好長時間，由于伴随着水的溫度上升，發動機噪音也會慢慢恢複過來，發動機怠速也會趨于穩定。

冷車時發動機噪音越來越更高一些，一般屬于正常的狀況，但有時候這裡邊也潛藏着一些“坑騙”，由于發動機發生一些問題時噪音也會增大，并且剛好在冷車時更加顯著，例如發生下邊這3個雜音時。

一是發動機噪音中有“嗞嗞”的雜音

冷車時發動機摻雜着“嗞嗞”的聲音（尤其是剛起動後），能顯著聽得出像傳動帶磨擦的聲音。事實上，發動機應用傳動帶的位置許多，如發動機正時發動機凸輪軸、發電機組、離心水泵、轉向助力泵、壓縮機這些，但很容易發生異常響聲的多是發電機皮帶。橡膠産品衰老時會發硬，磨擦後會傳出“嗞嗞”聲響，這也是預警信息的聲音，表明傳動帶要換了。傳動帶衰老仍再次應用，就會有破裂的風險性，如正時皮帶、發電機皮帶等處破裂，都是會造成汽車抛錨，乃至會頂壞氣缸，會導緻明顯的發動機常見故障。

但發動機發生“嗞嗞”的噪音（或是是“嗡嗡響”的聲音）卻并不一定是傳動帶的問題，還可能是發電機組皮帶漲緊輪常見故障（漲緊輪内部結構滾動軸承毀壞），漲緊輪損壞一樣會使車輛冷車時噪音增大（很有可能大量的是發生一系列嘯鳴叫聲或“嗡嗡響”聲），這時必須拆換漲緊輪，乃至與發電機皮帶聯接的驅動軸也必須一并拆換。

二是發動機噪音中有“吱吱”的雜音

發生這類雜音，多是由于發動機進氣系統、氣缸等處積碳太多而緻，積碳對冷車噪音危害也是非常大的，熱車後反倒輕度。汽車節氣門、進氣系統、進氣門後背通常是積碳的“高發區”，由于遭受持續高溫氣旋的清洗功效，排氣管門後背通常會整潔很多。

發動機即使并沒有雜音，積碳自身也要定期進行清理，由于積碳是難以規避的，日積月累，會愈來愈多。汽車節氣門處的積碳清理自身也是一個基本維護保養新項目，别的位置，像進氣系統、待速閥積碳，一樣不可忽視，不然會直接影響到空燃比，使混合氣體焚燒不充足而造成有關的故障問題狀況。

三是發動機艙裡發生“突突突”的雜音

實際上導緻車輛發出這類聲音的因素有很多，像排汽管内存水，在車外邊聽，就能聽見相近的聲音，但這算不上常見故障。一般情形下，發動機“突突突”的聲音身後都随着間斷性顫動，不容置疑是缺缸的病症，出問題較多的或許是火嘴，這也許代表着該換火花塞了。

火嘴不但有使用期限，必須定時拆換，重要的是在正常的運用時也必須維護保養，由于火嘴會遭受積碳的困惑，或許不用拆換，但必須清理，一般發動機燒機油的車，火嘴積碳也會分外比較嚴重。

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