年前整個汽車市場都很熱鬧，每家4S店裡都不缺客流，訂車到提車普遍要等十天半個月，價格方面的優惠也很少。除了新車之外，很多車主對于二手車也情有獨鐘，價格便宜是最主要的原因。

十萬左右選一台新車隻能買到闆車或者入門A級車，動力和配置确實很一般。這種情況下不如來一台二手車先練手，05款雷克薩斯GS300，二手車市場普遍隻要9萬左右，朋友最近淘了這台車之後笑稱：它真的開不壞，感覺還能再開十年。

雷克薩斯是少數幾家堅持進口的車企之一，口碑在國内不輸奔馳寶馬，這台GS定位和五系、E級一樣，當時新車報價在68萬左右，現在新款的也要43萬起步，12年車齡的保值率基本到底了，開個兩年再出手也不會虧多少錢。

車内有一塊内嵌式液晶屏，有GPS導航和藍牙連接功能，三幅式方向盤有多功能按鍵，老車的中控基本是塑料材質，外層有一圈皮質包裹，放到現在來看确實比較落伍了。擋把設計基本都是家族式，和老款的凱美瑞如出一轍，匹配的是6擋手自一體變速箱，在當時也算先進設備。

雷克薩斯在安全性方面确實不錯，全車有七個安全氣囊，标配胎壓監測和雙雷達。

雷克薩斯GS定位一直都是高性能運動型轎車，車頂重心偏後，主要強調運動和個性，最直接的競争對手就是寶馬五系，在國内市場雷克薩斯GS肯定是不如寶馬五系搶手，不過在北美市場則是截然相反。國産的五系和進口的GS，這兩台車在價格方面差距不小，同級别的配置寶馬更高，雷克薩斯則是在做工上有優勢。

老款GS300的儀表盤是三個炮筒式，很容易讓人聯想到保時捷，結構和設計有點機械風格，放到現在也非常耐看。

豪車讓人最直接體驗到的地方就是座椅，真皮材質有腰部和高低調節，前排有座椅記憶，前後标配加熱和通風，這種配置在十萬的新車中絕對是找不出來了。

後排座椅有扶手，進口車沒有加長版，不過空間依舊夠用，讓人感覺可惜的是座椅不能放倒，兼顧運動的同時也注重了舒适性。

老款C級車還有一點讓人覺得很滿意，發動機搭載了3.0L六缸發動機，最大馬力231匹，最大扭矩也有300牛米，百公裡加速隻要7.5秒，數據雖然沒有現在的C級車那麼搶眼，但絲毫沒有被淘汰，大排量發動機的平順感和聲浪絕對是更吸引人。

同價位二手車和新車的區别肯定不止于此，說了這麼多優點之後也要承認缺點，十萬的新車一年養車成本在3萬左右，而這台雷克薩斯GS最少要5萬以上，油耗普遍在14個左右，而且還要加95号。

另外老車的維修成本也很昂貴，換個大燈或者四個輪胎，基本一個月工資就沒了，想要享受豪車的配置，也要有享受的成本啊！

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