十四五道路運輸車輛規劃?【卡車之家 原創】在東北有這樣一個地方，人口65萬人，15萬人從事與卡車有關的行業、4萬多輛卡車保有量，這個地方就是懸挂車牌号碼為遼P的遼甯省綏中縣遼甯綏中當之無愧成為東北運輸第一大縣初春三月，卡車之家編輯來到綏中縣進行走訪，為你解讀一個小縣城為何成為運輸大縣，我來為大家科普一下關于十四五道路運輸車輛規劃?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

十四五道路運輸車輛規劃

【卡車之家 原創】在東北有這樣一個地方，人口65萬人，15萬人從事與卡車有關的行業、4萬多輛卡車保有量，這個地方就是懸挂車牌号碼為遼P的遼甯省綏中縣。遼甯綏中當之無愧成為東北運輸第一大縣。初春三月，卡車之家編輯來到綏中縣進行走訪，為你解讀一個小縣城為何成為運輸大縣。

● 地理位置優越 謀生促成運輸大縣

綏中縣地處遼甯省西南部，縣内礦産資源稀缺，工廠也比較少，當地經濟發展狀況一般，多數人以農耕為生計。在2000年之後，随着國家高速公路的發展，運輸運輸開始進入快速發展階段。綏中的地理位置比較優越，是京哈高速去往東北三省的必經之路。綏中人看中這一優勢，開始嘗試購買卡車跑運輸謀求生計。

先期跑運輸的利潤比較高，街裡鄰居看見養車跑運輸能賺到錢，部分人在親戚朋友的幫助在購車踏上跑運輸的道路。一帶十，十帶百，相互交流跑車經驗、介紹貨源，鄰裡幫帶促成了綏中運輸行業的快速發展。

由于水果蔬菜免過路費，而且是季節性貨物，一般運費比較高。所以綏中車拉農副産品的比較多，都是跟着水果蔬菜走。哪裡下來什麼水果蔬菜，去哪裡拉貨，綏中車的活動範圍遍布全國。

據2015年統計，綏中縣目前車輛保有量達到4萬餘量，在東北當之無愧的稱之為運輸大縣。15萬人從事與卡車有關的工作，一輛不起眼的大卡車，帶動了當地的經濟發展。

● 車輛保有量大 行駛裡程高更新快

綏中一年車輛的更新量在8000輛左右，綏中成了各大廠商的必争之地，在綏中各個品牌的卡車經銷商基本都能看見。其中解放的在當地的保有量能達到80%，當地對于解放的品質還是比較認可，在綏中的大街上J6随處可見，而且以領航版居多。

綏中車有一個特點就是前四後八、13米半挂多，為何這兩樣車多呢？因為這和綏中車常年拉水果蔬菜有很大關系。前四後八、13米半挂的載貨量相對來說比較大，在拉水果蔬菜時也比較受貨主歡迎。水果蔬菜的産地與銷售市場都比較狹小，路難行，這兩種車輛的通過性比較強也是成為水果蔬菜運輸主力車型的原因之一。

由于經常拉水果蔬菜，對車輛的性能要求也比較高，所以綏中的車輛更新比較快，基本出什麼新車型，在綏中都能看見，去年上市的解放領航版J6基本占據綏中的主流市場。

由于是新車能對貨物運輸提供更好運輸保障，在外配貨，尤其是拉水果蔬菜的時候貨主更愛用，這點也是綏中更換新車比較快的原因之一。綏中的車輛基本在一年就進行更換，在在這一年當中，他們的行駛裡程也比較高，多的能到30萬公裡。

● 車輛改裝能力強油箱加熱賣全國

說到綏中，不得不提的是綏中的車輛改裝。而綏中最出名的就是油箱加熱，經過改裝，車輛可以在冬季燒零号柴油，降低燃油成本的同時，冬季也不會發生油路凍堵而影響正常行車。因此，油箱加熱比較受東北、西北用戶的喜愛，現在油箱加熱基本成為東北車輛的标配。

在當地進行油箱加熱改裝的廠家幾十家，每到入冬時節綏中車滿為患，全是前來改裝的車輛。油箱加熱改裝的價格在1000-2000不等，至于價格為啥懸殊這樣大，改裝質量與所用的配件價格有很大關系。由于是采用防凍液加熱油箱，一旦管路中的防凍液洩漏，對發動機是緻命傷害，所以改裝的時候一定要選擇加工水平高、配件質量好的廠家進行改裝。

綏中以散戶車輛為主，在提車之後都會根據自己的使用需要進行相應的改裝。針對J6增壓器螺絲愛松動的問題，綏中的修理廠采取排氣管軟連接的方式來緩解震動，改裝後，增壓器螺絲松動甚至斷裂的情況基本杜絕。像加裝變速箱吊架，加裝尿素保護罩，電瓶防護架等在當地也形成了改裝特色。

由于綏中的載貨車比較多，上裝基本都在當地的車廂廠制作。車廂廠分布在公路兩邊，數量衆多。綏中制作的大家目前來說質量不錯，一些細節上的改動比較适合他們拉綠通的貨物。

在綏中，小到螺絲，大到駕駛室都能買到，較全的維修、配件體系為這個運輸大縣提供後援保障。現在很多東北車輛在提車之後到綏中改油箱加熱，購買苫布、繩子等附屬件後再上路幹活。

● 二手車交易量大 中介達上百家

綏中車輛更新的這麼快，那麼問題來了，這些被更新下來的車輛都去哪了？單純靠朋友之間相互聯系介紹進行買賣是不夠的。二手車中介應時而生，在走訪的時候了解到，這些車輛會被綏中二手車中介之手被賣到其他地方。

由于二手車業務量比較大，在綏中目前了解到二手車中介達到上百家，這些二手車中介一般以個體戶為主，在進行二手車交易時掙取一點的手續費。二手車中介還提供車輛轉籍、挂靠等業務，如果你的購車款不夠，還能提供二手車貸款服務。

● 産業單一 轉型之路勢在必行

龐大的卡車數量為當地政府帶來大量的稅收，而綏中還在向車輛收取國稅。近幾年綏中周邊的興城、河北秦皇島對卡車不收取相關稅費導緻大量車輛遷往外地。綏中注冊的卡車數量開始下降，政府部門的“雁過拔毛”在一定程度上影響了當地運輸的發展。

當地政府興建了物流園，希望經銷商、修理廠入住、過路車輛可以在物流園内停車休息、維修車輛，方便管理的同時也利于當地物流的發展。但是警察、路政對于車輛的處罰讓當地的車輛都不敢下高速，物流園至今沒有運行起來。

目前綏中的運輸以散貨配貨為主，單純的散戶配貨模式不足以長久支撐當地的經濟發展。随着物流的快速發展，更多的是公司化經營，一旦散戶變的難以生存，綏中的運輸行業将會退出曆史舞台，綏中運輸業的轉型之路勢在必行。

● 編後語：

熟話說靠山吃山靠水吃水，在當地所擁有的資源不足以支撐經濟的發展，人們就會另謀他路。綏中人用卡車來謀求生計，一輛卡車，帶動了15萬人就業。綏中已經形成了經銷商賣車，用戶買車，修理廠改車，中介賣車一個完整的産業鍊。綏中大貨跑全國，這句話真實的反映了當地運輸情況。随着物流行業日後向着集約化、公司化的轉變，對綏中的以配貨為主的運輸模式将會有很大的影響，綏中運輸模式的轉型視乎已經勢在必行。（文/圖 張立鑫）

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