提起菱形車标，您可能會聯想到雷諾和寶沃，而本文我們要聊的正是法國百年品牌雷諾的車标曆史。從1900年第一枚标志誕生算起，雷諾車标經曆了多達11次變革。

　　1898年，路易·雷諾研制出首款以自己姓氏命名的汽車Voiturette Type A，該車應用了兩項主要革新技術：萬向軸和直擋變速器。

　　1899年，路易·雷諾與兩個兄弟（馬塞爾·雷諾和費爾南德·雷諾）聯手創立了“雷諾兄弟公司（Société Renault Frères）”。

　　1900年，雷諾推出了第一個品牌标識，該标識主體為兩個交織的字母“R”，象征了雷諾兄弟的姓氏縮寫，而字母的背景是一枚“新藝術運動”風格的徽章。

　　這一徽标當時主要用于内部文件上，并未作為車标使用。而出現在雷諾早期車型上的則是腳踏闆位置的Renault-Frères字樣以及刻在輪圈上的字母“LR（路易·雷諾的名字縮寫）”。

　　為了擴大品牌知名度，雷諾開始積極投身于賽車運動。1906年，雷諾車隊參加了在勒芒舉行的第一屆法國大獎賽，并且最終力壓菲亞特奪得了比賽冠軍。

　　為了紀念這場偉大的勝利，雷諾随即更換了标識。新标識以赢得首屆法國大獎賽的雷諾AK 90CV賽車的車頭輪廓為主體元素，外圈環繞着齒輪形狀。

　　1914年，一戰爆發。雷諾生産了1200輛出租車運送6500名戰士到馬爾納前線。此外，雷諾生産的FT17坦克也為一戰中打敗德國作出了貢獻。

　　一戰結束後，為了紀念FT17坦克對協約國勝利做出的貢獻，雷諾于1919年更換了标識，将該坦克的輪廓融入到新标識之中，外圈則簡化成一個圓形。

　　1923年，雷諾又一次換标，新标識在圓形中加入了橫格栅設計，中央為Renault字樣，并由一條中軸線一分為二。同時，為了提升車輛的品牌辨識度，雷諾首次在車頭前端使用了車标。

　　值得一提的是，根據當時的法規要求，喇叭必須安裝在車頭的金屬格栅後側，而位于雷諾車頭的标識恰好兼具了“金屬格栅”和“車标”的雙重作用。

　　新的圓形車标很快被賦予了分明的棱角，1924年，雷諾40-CV NM executive tourer車型的前端率先出現了菱形标識，而該圖案在之後一年便成為了雷諾的正式車标。

　　從1925年起，雷諾車标始終以菱形圖案為基礎逐漸發展演變，同時菱形車标還被賦予了重要的含義，象征着雷諾三兄弟與汽車工業融為一體。

　　1945年，雷諾汽車公司轉變為法國的國有企業，并提出了“更勝往昔，雷諾，法國之車”的新口号。1946年，雷諾又對車标進行了重新設計。

　　車标的變化主要體現在Renault下方增加了“Régie Nationale”字樣，同時，彩色的菱形标識首次被雷諾使用，而黃色也成為了雷諾品牌的标志色。

　　1959年，被稱為“Pointe de Diamant（鑽石之尖） ”的全新标識被率先應用在“雷諾4"車型上，新徽标去掉了Régie Nationale字樣。

　　在“雷諾8”車型上，簡化的新标識位于不對稱格栅的右側，而在“雷諾16”車型的後翼子闆位置，該标識又被作為裝飾性元素。

　　1972年，雷諾邀請畫家與視覺藝術家維克多·瓦薩雷利為其設計了一款新車标。作為歐普藝術的創始人，瓦薩雷利和兒子伊瓦拉爾共同創造了以平型線條為基礎的雷諾标識。

　　新标識上不再出現“Renault”字樣， 造型更加簡約、立體的同時也凸顯了力量感，而“雷諾5”成為了首款使用新車标的車型。

　　瓦薩雷利設計的車标使用了20年之久，之後在1992年，雷諾決定再次換标，新車标呈現出浮雕效果，傳達着雷諾品牌對于産品品質的更高追求。

　　同樣在1992年，使用雷諾3.5升V10自然吸氣發動機的威廉姆斯車隊，首次榮膺世界一級方式式錦标賽的車手和車隊雙料世界冠軍。

　　進入新千年後，雷諾在2004年更新了車标設計， 将菱形标識置于黃色正方形背景中，并做成凹凸立體的效果，呈現出金屬質感。

　　雷諾最新一次發布全新品牌标識是在2015年，新标識去除了原本大面積的黃色背景，并對細節設計進行了調整，使車标呈現出更為圓滑的外形效果。

　　從三兄弟創業到百年雷諾，盡管雷諾在歐洲的銷量僅次于大衆，但其在中國市場卻依然隻是個年輕的小衆品牌。未來，随着更多車型的引進及國産，相信雷諾在華的品牌力也将得到提升。（文/汽車之家 李伊文）

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