老話說得好，要緻富，先修路！

《廣州市軌道交通線網規劃(2018—2035年)》顯示軌道交通網将達到53條線路，總長超2000 km。

近日《城市交通》，刊發了一篇文章：《廣州市城市軌道交通網絡規劃實施評估及建議》。

想必大家最關心的是--未來還有哪些地方會有機會納入廣州地鐵線網的覆蓋範疇之内？

一、廣州交通軌道密度還不足

新型城鎮大多位于城市外圍，要想促進城鄉均衡發展，現階段城市軌道交通覆蓋較少。

中心城區與南沙副中心、番禺南部創新城時長均可控制在30 min内，中心城區與其他外圍綜合城區間則需1 h以上，聯系效率有待加強。

城市軌道交通與城鄉體系耦合分布

二、3号線和5号線負荷過大，需建平行線分流

3号線高峰客流量達到5萬人/h,5号線達到4萬人/h，嚴重超負荷，急需建平行線分流。

廣州市城市軌道交通網絡和客流發展曆程

廣州市城市軌道交通網絡與客流走廊耦合分布

3号線及北延線、2号線、5号線，客運量是最大的；21号線、14号線，平均運距是最遠的；而1号線、8号線、2号線，客運強度是最大的，這些都是不均衡的表現。

三、黃埔東、番禺南、白雲北待填補

仍有部分建成區缺乏軌道交通線路覆蓋，如東部黃埔區、南部番禺區及白雲區北部地區等。

城市軌道交通與城市建成區耦合分布

四、廣州與佛山、東莞的聯合融通

目前，廣州與佛山的融合比較好，已有廣佛線，佛山地鐵2号線，廣州地鐵7号線西延段接駁。但是廣州與東莞的交通銜接不足。

據悉，“十四五”期間将繼續加快推進第三期城市軌道交通線路建設，重點興建5條城際鐵路、4條城際聯路線。預計2025-2030年，廣州地鐵将建成超過1500公裡的“地鐵 城際”軌道交通網，打造廣州中心至佛山、東莞城市中心30分鐘，至中山、珠海、清遠城市中心60分鐘的灣區軌道經濟生活通勤圈。

這意味着未來會特别注意與周邊城市的聯合融通，一些新的城際軌道線路會被提上日程。

新一輪廣州城市軌道交通建設規劃建議

①加快推進都市圈軌道交通建設

在18号線、22号線基礎上，廣州與周邊城市的融合加快建成在建廣清二期、琶洲支線、廣佛東環等城際線路。

推進佛穗莞城際（28号線）、廣州東至花都天貴城際（18号線北延）、芳村至白雲機場城際（22号線北延）和廣州南至廣州站聯絡線等都市圈軌道交通線路實施，将城際鐵路引入廣州市中心。 推進廣州22号線南延線、37号線、28号線支線等近期建設，提升廣州南沙、從化、增城與中心城區的聯系效率。

此外，同步推進廣佛西環、廣佛江珠城際近期建設。

②加密中心城區網絡

建議推進規劃東西向軌道交通25号線、南北向軌道交通26号線建設，構建中心城區又一“十字軌道骨架”，實現臨江大道、廣州大道走廊的覆蓋。

建議推進規劃軌道交通19号線、23号線及10号線東延線近期建設，加密天河智慧城、黃埔開發區的軌道交通覆蓋，鞏固軌道交通在公共交通中的主體地位。

③強化銜接線路建設

廣佛、穗莞間軌道交通将朝着一張網發展，經協調已規劃形成18條廣佛銜接、6條穗莞銜接軌道交通線路。 1、推進佛山地鐵11号線引入廣州環線（廣州11号線）、佛山地鐵4号線番禺段等線路實施。

2、東莞地鐵1号線二期望洪至穗莞邊界段應與廣州規劃的地鐵25号線同步建成，構建穗莞中心間貫通線路。

廣佛、穗莞銜接軌道交通線路近期建設建議

結合2021年10月公布的《廣州市交通運輸“十四五”規劃》來看，有4條線路：22号線南延段、19号線、26号線、37号線。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!