文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 日前，法拉利正式發布旗下全新車型——Purosangue。據悉，該車将搭載一台6.5升V12發動機，3.3秒可實現0-100公裡/小時加速。法拉利曾表示，Purosangue年交付量将被限制在法拉利品牌年度總交付量的20%以下，這與占到蘭博基尼總銷量約50%的Urus截然相反。

結合此前報道來看，法拉利Purosangue已針對VIP用戶已開啟新車預定，該車在歐洲起售價為39萬歐元，約合人民币273萬元起。在該車全球首發之後，其有望在11月于國内亮相，最快在2023年内實現交付。

據悉，Purosangue前門開啟角度為63度，後門為全新電動對開式設計，開啟角度為79度

法拉利Purosangue可以說一款頗具争議的車型，主要與法拉利此前表示不會涉足SUV領域有關。時至今日，Purosangue在法拉利看來也并非一款SUV産品，而是被該品牌定義為FUV，即Ferrari Utility Vehicle，中文直譯為“法拉利多功能車”。

盡管Purosangue在法拉利品牌的産品定義中是一款不屬于SUV的全新品類，不過在外界眼中，Purosangue似乎就是一款法拉利SUV。從設計層面也能看出，Purosangue采用更加厚重的車身比例，并且尾部腰線也更加高挑。

具體來看，Purosangue前臉設計具有部分法拉利SF90設計風格，并且由于車頭高度的增加，其采用分體式前燈組造型。而突出SUV化視覺效果的設計細節，主要為黑色高光處理的四輪輪眉。

在尾部設計方面，Purosangue車尾造型飽滿，并具有高腰線設計風格。同時，從尾燈組造型也能看出，該車疑似借鑒法拉利296的尾燈設計風格。此外，Purosangue采用雙邊共四出排氣布局，後保險杠下部也設計有諸多空氣動力學造型。

内飾方面，Purosangue車内采用2 2式四座布局，并且四個座椅均為獨立式設計（均帶有電動調節和加熱功能）。同時，該車中控台具有整體對稱式造型，副駕駛前部中控台配備有嵌入式10.2英寸屏幕。此外，該車配置部分标配有柏林之聲音響系統和Alcantara内飾面料等。

動力方面，Purosangue搭載前中置6.5升V12自然吸氣發動機，發動機最高轉速為8250轉/分鐘，最大功率725馬力，峰值扭矩716牛·米，傳動系統匹配8速濕式雙離合變速箱，該變速箱位于車身後部，可形成49:51前後重量配比。0-100公裡/小時加速時間為3.3秒，0-200公裡/小時加速時間為10.6秒，最高車速為310公裡/小時。（Purosangue參數來自法拉利）

據悉，Purosangue還可提供四輪獨立轉向系統、帶有6向底盤動态傳感器（6w-CDS）的ABS “evo”系統。同時，該車懸架系統為全新“法拉利主動懸架技術”，帶有主動式滑閥系統（True Active Spool Valve System）。據法拉利表示，該懸架可以有效控制過彎時的車身側傾以及高頻颠簸下的輪胎接地面積。

車型背景/市場環境：

法拉利812搭載的6.5升V12發動機

從命名來看，Purosangue在意大利語中代表“純血”，法拉利力圖通過這一命名強調這款車是一輛“真正的法拉利”。

同時，外媒在此前的一次報道中提到，法拉利表示Purosangue基于“真正的”法拉利平台開發，并非賓利添越和蘭博基尼Urus等車型，它們的DNA均可追溯到相對“廉價的”大衆途銳。從動力配備也可看出，法拉利使用一款V12自然吸氣發動機來證明這款車“純正的”法拉利血統。

正如當年保時捷推出Cayenne受到各大跑車制造商群起攻之，當下占保時捷七成銷量的Cayenne也确實為保時捷的發展提供源動力，同理可證的還包括挽救阿斯頓·馬丁銷量的首款SUV DBX，以及蘭博基尼Urus。不過就像法拉利當年言辭激烈地否認涉足SUV領域，Purosangue作為FUV出現，或許并非為了單純追求銷量，因此法拉利也給出了産量限定計劃。

2021款 蘭博基尼 Urus 4.0T V8

阿斯頓·馬丁DBX 707

如果說勞斯萊斯庫裡南是奢華SUV的“天花闆”，那麼Purosangue無疑是跑車品牌SUV中的“天花闆”。同時，就像法拉利在跑車領域的品牌地位，Purosangue或許也很難讓消費者找到平替的選擇。不過基于跑車品牌打造的SUV車型來看，目前市場中可選車型包括蘭博基尼Urus（售價294.11萬元）和阿斯頓·馬丁DBX 707（售價324.8萬元）。可以預見，在法拉利的産量限定計劃下，Purosangue不會成為“街車”，即便有實力的潛在買家，想要得到它或許也并不容易。

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