滴滴抽成高的離譜有沒有人管?導讀在今年2月24号，交通部舉行的新聞發布會上，相關負責人曾表示，今年将督促主要網約車平台公司向社會公開計價規則，合理設定本平台抽成比例上限并公開發布那麼，平台落實情況怎麼樣呢？最近有網約車司機反映，她發現網約車平台滴滴在計算平台抽成比例時，将乘客支付的高速路過路費同時算入乘客支付總金額與駕駛員勞動報酬，緻使平台實際抽成與平台顯示的抽成不同，并且平台沒有明确抽成上限也不合理那具體是什麼情況呢？，今天小編就來說說關于滴滴抽成高的離譜有沒有人管?下面更多詳細答案一起來看看吧!

滴滴抽成高的離譜有沒有人管

導讀

在今年2月24号，交通部舉行的新聞發布會上，相關負責人曾表示，今年将督促主要網約車平台公司向社會公開計價規則，合理設定本平台抽成比例上限并公開發布。那麼，平台落實情況怎麼樣呢？最近有網約車司機反映，她發現網約車平台滴滴在計算平台抽成比例時，将乘客支付的高速路過路費同時算入乘客支付總金額與駕駛員勞動報酬，緻使平台實際抽成與平台顯示的抽成不同，并且平台沒有明确抽成上限也不合理。那具體是什麼情況呢？

司機：高速費算入駕駛員勞動報酬

司機師傅莫女士（化姓）做滴滴快車司機已經有一年多的時間。近日，她向“問北京”（新聞熱線65159063）反映，在滴滴車主端APP的“收入分析”一項中，顯示平台抽成比例，計算公式是“乘客支付總金額減去駕駛員勞動報酬”再除以乘客支付總金額，而高速路過路費既算在乘客支付總金額裡，又算在駕駛員勞動報酬裡，莫女士以一單乘客支付了55元，其中包含9元高速費的訂單為例介紹說：

司機師傅莫女士：他把高速費9塊錢，公司也算滴滴司機的收入，其實這樣計算的話是不對的。它這樣的話，它的抽成比例會顯示24%，如果你把那個9塊錢去掉的話，你算一下。

高速費算入駕駛員基本收入中/受訪者供圖

司機：實際抽成比例高于頁面顯示

記者計算，如果把乘客支付總金額和駕駛員勞動報酬中的高速費9元去掉，平台抽成比例約為28%。記者又跟莫女士計算了幾單其他包含高速費的快車訂單，發現都有類似的問題，也就是平台實際的抽成比例高于平台頁面顯示的抽成比例。

司機師傅莫女士：很多司機就是這一眼看去了，他不會去計算的，但是如果你把高速費一刨掉的話，那就完全不一樣了，它的抽成比例突然之間就變了。我剛才也問了我們群裡的好多的司機，他們也會出現這種問題。

平台顯示的抽成比例為24.3%/受訪者供圖

滴滴客服：目前是這樣的

根據莫女士提供的一段近日與滴滴平台客服的電話錄音，針對目前高速費等附加費用算在乘客支付總金額與駕駛員勞動報酬裡一事，客服人員表示，會将相關情況記錄并完善。

滴滴客服：28%，如果把9塊錢減掉。

莫女士：你自己算出28%，你現在（平台頁面）底下（顯示）是24.3%，那你這不還是屬于欺騙我們司機嗎？

滴滴客服：這個我們會記錄，後來希望它完善，但是目前是這樣的。

滴滴官網截圖

司機：沒有明确抽成上限

莫女士還反映，滴滴平台并沒有明确每筆訂單平台方的抽成比例上限。記者也以司機身份緻電滴滴出行司機熱線，工作人員表示：

滴滴出行司機熱線：這個我确實沒有辦法給到您比例，非常抱歉。

美團設置與滴滴類似

其他網約車平台是否存在類似情況呢？記者以司機身份緻電美團出租司機專線，發現美團與滴滴設置類似：

美團出租司機專線：高速費是計入到您的一個訂單所得的。

記者：咱們這個平台抽成比例大概是多少？

美團出租司機專線：針對平台的一個不同地區，它可能抽成也不一樣，然後我這邊也沒有辦法知道一個具體的。

記者：那北京大概是多少？

美團出租司機專線：這邊呢确實沒有辦法給你一個準确的一個答複。

曹操出行為固定抽成

不過，也有的網約車平台采用的是固定抽成計價規則，曹操出行北京運營中心工作人員劉女士表示，無論是否有附加費，曹操出行平台固定抽成23%：

曹操出行：抽成23%，就是這筆訂單不管您加了什麼樣的費用，實際的乘客支付了這個100塊錢，那我們這邊就抽您23，您實際到手77。

曹操出行官網截圖

市發改委：平台自主定價

那麼，網約車出行APP的平台抽成比例是否應設置上限呢？記者緻電北京市發改委收費處，工作人員表示，平台抽成屬于經營者的自主定價權。

市發展改革委收費處：它這個是自主定價的，市場調節價管理不屬于政府定價，就是說它的定價權是屬于經營者的自主定價權。

司機：“一口價”更不公平

在莫女士看來，司機對平台抽成計算方式雖有疑問，但至少可以看到裡程費、時長費等駕駛員收入組成部分，而滴滴特惠車、拼車單則完全不顯示這些内容，隻能看到乘客支付金額與司機“一口價”收入，她認為這對司機來說就更不公平了。

司機師傅莫女士：正常的快車單，就跟那個出租車司機的計價方式是一樣的，現在又推出了什麼特惠訂單、遠途單，完了還有一個輕快（單），這三種計價方式都很便宜，你這個司機百分百就是賠錢的。

司機“一口價”收入沒有列出收入明細/受訪者供圖

滴滴客服：無法回答特惠訂單問題

為什麼“一口價”訂單不明确标明司機收入組成呢？記者就此問題以司機身份緻電滴滴客服，工作人員表示，由于記者撥打的是“快車”司機熱線，他們無法回答有關特惠訂單的問題，如需咨詢應該詢問滴滴公司的另一平台客服。

滴滴出行司機熱線：您加盟我們滴滴快車，可以勾選我們的花小豬順風車，如果是勾選這兩項的話，也可以接到我們的花小豬的單子或者順風車的單子，但是花小豬的話隻有在線客服。

律師：“一口價”訂單為平台市場行為

随後記者在花小豬小程序在線客服留言，收到的機器自動回複文字除對“一口價”的簡略介紹外沒有其他信息。那麼，平台方“一口價”訂單的相關設置是否合理呢？上海段和段律師事務所合夥人劉春泉認為，這是平台的市場行為，司機可以自由選擇，不接受此類訂單。

上海段和段律師事務所合夥人劉春泉：那你可以不接受。從市場的角度，這就是一個公平議價的問題。

司機：隻接快車單，會長時間不派單

但是，莫女士表示，如果司機不接受這一類訂單，隻接快車單，就會出現長時間不派單的情況。

司機師傅莫女士：我昨天都9點了在中關村那塊，完了之後一直不給我單，8:30開始就一直不給，完了等到9:30還沒給，我都一個小時了，我就把遠途打開了，啪啪一起進兩單。他不是沒單。但是這個你又沒有實際的證據去說這個問題，你口說無憑。

律師：應鼓勵更多平台充分競争

對此，劉春泉律師表示，此類情況司機個人确實很難舉證。目前，與平台方相比，司機在話語權上處于弱勢地位，破解之道是鼓勵更多優質出行平台充分競争。

上海段和段律師事務所合夥人劉春泉：因為這個市場上目前是滴滴一家獨大，如果是說這個市場上有三四家這個，互相之間有競争的話，你不公布另外一家公布了，那司機自然就到那邊去了，說到底還是一個市場競争的問題。

網約車已成為重要的出行手段，行業的健康發展離不開公開透明，充分競争。有關網約車司機提出的收入計算質疑，“問北京”将持續關注。

小 問 說

公開透明

才會有公平與信任

充分競争

才會有行業健康發展

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記者丨王小孟 編輯丨王小孟

值班主編丨唐言

問 精 彩

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