觀緻在2018年1月推出了觀緻5 SUV的改款車型，以保持車型在市場中的競争力。在随後的幾個月裡，觀緻5 SUV的銷量出現了井噴式的增長，最高時一個月賣出了6000多台。這也使得我們重新對這款SUV産生了興趣，并不禁想問：讓市場做出劇烈反應的觀緻5 SUV到底發生了怎樣的變化？

這一次我們受邀來到了江蘇省常熟市，在這裡我們會對全新觀緻5 SUV進行一次全面的體驗。此外，常熟市是觀緻汽車的工廠所在地，我們也借此機會對觀緻的常熟工廠進行了一番探訪。

觀緻5 SUV是2016年上市的一款緊湊型SUV，而眼前的這款車型是觀緻5 SUV最新的改款車型。新車在車身尺寸及配置上，都有一定的升級。

一、動态體驗

在體驗之前，我們先來看一下試駕車型的動力配置。我們此次試駕的車型為觀緻5 SUV的最高配置車型，其搭載了一台1.6T發動機，最大功率為115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/2500-4500rpm。

作為國内誕生較早的高端品牌，觀緻在細節上的處理還是相當到位的，工程師将觀緻5 SUV的發動機艙布置得井井有條，也反映出觀緻品牌用心造車的理念。

與這台發動機匹配的則是一台6擋雙離合變速箱，由著名的變速箱設計制造公司格特拉克提供。換擋采用的是機械的形式，擋位切換時的手感十分清晰。

觀緻5 SUV采用了目前主流的前麥弗遜、後多連杆結構的獨立懸挂，後多連杆懸挂為E型結構。懸挂從用料和結構上很符合目前觀緻5 SUV的定位，而實際動态表現則要取決于懸挂設計的幾何尺寸與減震調校。

工程師對這台1.6T發動機的調校頗有心得，輸出品質讓你感覺它更像是一台自然吸氣發動機。而高速巡航時的再加速能力也十分不錯，不會有任何“肉”的感覺。

這台6擋雙離合變速箱在低速時幾乎很難讓你察覺到闖動感，而且其對駕駛者的意圖也領會得十分明确。隻要稍微對油門施加一點壓力，變速箱就會迅速地降擋以實現車輛的加速。

觀緻5 SUV的底盤整體感很強，懸挂可以吸收掉大部分低頻震動，而經過一些較大的颠簸時，整個懸挂系統對于震動後多餘的回彈，處理得也是幹淨利落。

觀緻5 SUV的轉向力度較為輕盈，适當存在的虛位并不會破壞一部分的路感。“好開易上手”我想會是很多人購買觀緻5 SUV之後對其的第一評價。

外觀及内飾回顧

二、外觀及内飾回顧

改款後的觀緻5 SUV在外觀上與老款車型相比差别并不是很大。對于如今競争得如火如荼的緊湊型SUV市場，抛開品牌的附加值不說，消費者對于一台車外觀的要求也越來越高，好的原創設計對車型的銷量有着舉足輕重的作用，而我們也能從觀緻5 SUV的外觀造型上，看出設計師的用心。

觀緻5 SUV作為觀緻家族最晚推出的車型，在造型上也代表着最新的觀緻家族化風格。而這個家族化的造型，在觀緻品牌推出伊始便獲得了不少好評。

精緻感是觀緻5 SUV頭部給人的第一感覺，倒梯形的中網格栅被前保險杠一分為二，并且我們可以看到，與格栅融為一體的大燈使得前臉擁有了貫穿式的設計，在視覺上也增加了車頭的寬度。

中網格栅的造型圖案與觀緻的品牌Logo相得益彰，而這樣的造型也來源于觀緻的“祥雲”設計理念。

狹長的大燈使得車頭的造型可以延續到車側，車燈内部同樣擁有“祥雲”的設計理念。不過有一點需要吐槽的是，今時今日，LED大燈配置已十分普遍，而觀緻也是時候考慮一下觀緻5 SUV大燈依然為鹵素光源的問題了。

新款觀緻5 SUV的長、寬、高尺寸為4600/1869/1676mm，軸距為2710mm，新車在車長及軸距上均比老款車型長了13mm。而在這個級别的車型中，2710mm算是一個不錯的軸距長度了。

觀緻5 SUV的尾部以簡潔圓潤的設計為主，較高的行李廂位置使得整個車尾部充滿了動感。

尾燈的造型與車身表面融為一體，而内部結構倒是頗為别緻。尾燈點亮後的效果十分不錯，而且識别度也很高。

與許多車型排氣口的裝飾作用不同，觀緻5 SUV車尾兩側的排氣口擁有真正的排氣功能，而被保險杠包圍的設計也使車輛具有一種性能車的氣勢。

試駕的觀緻5 SUV采用了馬牌的CSC5 SUV輪胎，規格為235/50 R19，相信此高性能輪胎也為36.4m這個出色的百公裡刹車成績做出了一定貢獻。

相比外觀，觀緻5 SUV在内飾上采用了一種更為簡潔的設計手法。在整個内飾裡，你基本看不到什麼過于花哨的設計，一切都顯得那麼按部就班，有條有理。

試駕車型的内飾采用了局部拼色的設計，從而使得整個内飾給人的感覺不那麼壓抑。儀表台及車門内闆的部分區域都采用了搪塑工藝，手感柔軟。

觀緻5 SUV三輻方向盤的兩側集成了定速巡航及音量調節按鍵，方向盤的尺寸略大，因此在需要快速轉向時，會稍顯不便。

在儀表盤的配置上，觀緻5 SUV采用了機械式加液晶屏的組合式儀表，不過中央的液晶屏在尺寸及顯示上過于保守。

試駕車型配備了一款8英寸的中控液晶顯示屏，系統操作流暢，顯示信息也較為豐富。此外，這款車型還配備了前排雙區自動空調。

觀緻5 SUV的前排座椅在腿部及上半身位置都有很不錯的側向支撐，而且座椅的填充也十分厚實，試駕車型的主駕座椅擁有8向電動調節功能，而配備的座椅記憶功能也是一個很實用的配置。

目測觀緻5 SUV的座墊厚度是同級别車型中數一數二的，而且座椅的造型也很貼合身體。地闆中央略微凸起，對于中間乘客的上下車影響不大。

觀緻5 SUV的行李廂内部也十分規整，行李廂的縱深十分不錯，隻不過受限于造型的因素，行李廂在高度上會略微損失一些空間。

觀緻工廠探訪

三、工廠參觀

觀緻的工廠位于江蘇省常熟市經濟開發區，與大部分工廠一樣，觀緻工廠擁有焊裝、塗裝、總裝幾大車間，而此次我們将參觀觀緻的焊裝及總裝車間。

觀緻的焊裝車間建築面積約3.5萬平方米，設計節拍為36JPH，目前觀緻的所有車型均在此車間進行焊裝。

焊裝車間擁有很高的自動化程度，其擁有尼馬克一體式焊槍、KUKA操作機器人等先進設備。

在這裡，沖壓成型的钣金件采用夾具定位，工人通過使用焊接、折邊、塗膠等工藝最終完成對白車身的拼裝。

焊裝車間的焊接合格率達到了99.8%以上，白車身的一次性通過率則達到了驚人的97%。

觀緻常熟工廠的總裝車間占地約5.3萬平方米，設計産能為15萬台/年，車間的設計制造能力為每小時36台。總裝車間包括一條總線、三條分裝線和兩條檢測線，産線采用了T型的布局方式，車間在物流、檢測、追溯等環節都實現了高度智能化。

采用T型布局的總裝車間有着更為優化的物流動線，總裝車間的大型機械設備來自于著名的德國DURR公司。

從設計到制造到安裝，每個環節都體現了觀緻對于質量及品質的看重，而觀緻品牌整車的低故障率也是其慣有的優勢之一。

在整個總裝車間一共設置有17個檢查站點，對零件的安裝進行檢查，隻有通過檢查的觀緻車輛才會被放行至下一工位。

淋雨試驗是對觀緻汽車防水性能的全面考驗，試驗模拟了10級強台風的雨量，而每台觀緻汽車都要在此環境下經受2min的考驗，确保交到客戶手中的每台車都萬無一失。

從最終檢測線上駛下的觀緻車輛将被交到客戶手中，而此時此刻，它代表的是所有觀緻人努力的結晶，同時也是觀緻對高品質的追求。

編輯點評：對于國内的高端品牌來說，觀緻可以算得上是元老級的“人物”，在過去的十年裡，觀緻給我們帶來了不少優秀的産品。2017年底，随着寶能集團的參與，觀緻汽車的内部也發生了天翻地覆的變化。而我們也有理由相信，觀緻汽車将會在寶能集團的帶領下，越走越好。

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