​今天帶一個客戶去買車（女客戶），平時她也不怎麼開車，所以想買一台短一點的車，比較好停車；我就建議她買兩廂車，然後她不知道什麼是兩廂車；

我解釋了好久她才搞明白，然後她覺得兩廂車比較符合自己的需求；趁此機會也跟大家分享一下兩廂車和三廂車的區别，還有比較少提起的單廂車：

單廂、兩廂和三廂車都沒有明确的定義；通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的朗逸、思域等這些前面有“鼻子”(發動機艙)，後面有“屁股”(後備行李艙)的轎車；

而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經常可以見到的福克斯RS、POLO等車型；

所謂單廂車，其實是面包車（廂式車）的高級變種；比如大的有豐田海獅、五菱宏觀等，還有其他的面包車，這種車空間較大，但這種車也有個緻命的缺點，就是沒有單獨的引擎艙，在發生正面撞擊時沒有緩沖。

兩廂車，一種将駕駛室和後備廂做成同一個廂體，并且發動機獨立的布置形式；這種布局形式能增加車内空間，相應的後備箱空間就有所減少；因此多用于小型車和緊湊型車。

三廂車是指車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成的車，三廂分别為前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙；三廂車剛開始是為了安置汽車的發動機而生産的。

兩廂車尾部有寬敞的後車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒放平，後排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。

三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市裡行駛及停泊不是很方便；我們常見的思域、軒逸都是三廂車。

兩廂車的前部與三廂車沒有區别，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車将乘員艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩“廂”。

由于兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是标準型還是短頭型的，都能滿足正面碰撞保護要求。

最初，發動機艙隻是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要組成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負着被動安全性的重要使命。

即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞産生的巨大能量，減少碰撞對車内外人員的猛烈沖擊，起到保護車内乘員的作用。

車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓緻傷的危險，并有利于車禍後乘員能順利地打開車門逃生。

後行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負着降低後車追尾所緻傷害的功能。

但是國内人買車普遍比較喜歡買三廂車，可能是要兼顧家用的緣故；但是兩廂車比三廂車操控要好，在過彎的時候少了尾巴這個累贅；兩廂車對于新手來說，因為車身短，所以停車比較好。

兩廂車後風擋會配備有雨刷，三廂車則沒有雨刷；兩廂車開起來的時候，風往後流有個漩渦，這些髒的水、泥會被吹到後擋風玻璃上面，所以需要一個雨刮；

三廂車多了一個屁股，刮上來的這些髒水、泥巴，都在後保險杠或者是後備箱放牌照框的位置停留了。

我以前在福特4S店上班的時候，三廂福克斯就比兩廂福克斯賣的要多；但是兩廂福克斯确實要比三廂的好開，我自己買的福克斯也是三廂的，所以買車其實跟好不好開也不是特别大的關系。

好了，關于車子是兩廂好還是三廂好的問題就先跟大家分享到這裡了，歡迎各位朋友留言補充自己的觀點，喜歡的朋友記得點贊 關注哦。

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