哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！我是你們的老朋友鐵頭。因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了一名專業的二手車檢測師，歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

最近的天氣也是格外的陰冷啊，檢測任務也是一個接一個，上個任務還沒搞完手機叮鈴叮鈴響個不停，一接電話果然又要給我安排任務，是要去檢測一輛寶馬3系。忙完手頭的活順手就給我們的粉絲撥了過去，确定檢測位置火速趕到了現場，在車行門口等了一會兒我們的粉絲就來了。

簡單聊了幾句得知是粉絲同村的熟人開的車行，也巧正好有他想買的那款3系，開車行的熟人也說車子沒有問題，隻有前部有個小追尾、左後翼子闆補漆。粉絲想着是熟人所以二話沒說就交了一萬的定金，這次找我們驗車的目的其實并不是看車子到底有沒有問題，而是想看看車子買回去有沒有什麼需要整備的地方，畢竟自己也不懂車而且還是第一次買二手車。看來粉絲對他這位開車行的熟人還是挺信任的，但是根據鐵頭我的從業經驗來看，再熟的關系在二手車行業都不靠譜，希望今天不要讓粉絲失望吧。下面來看看車輛的基本信息。

車輛年款：2018款 寶馬320Li 領先 M運動套裝

出廠日期：2017年12月

上牌日期：2018年2月

表顯裡程：5.1萬公裡

新車指導價：34.98萬

賣家報價：25萬

可以看到這輛寶馬3系是18款320Li的次頂配，僅次于曜夜版，不過那個時候的寶馬3系優惠還是挺大的，落地價大概是在32萬左右。現在開了3年，報價25萬，還有接近百分之八十的殘值率，還是算很保值的了。下面，就跟着鐵頭我一起來看一下這輛3系到底值不值這個價吧~

老規矩依然還是先從外觀漆面開始驗車，不能疏忽大意任何一處部位的檢測。機蓋漆面正常未發現異常；覆蓋件從機蓋一直檢測到左前門漆面數值也在正常範圍之内未發現異常，我感覺2018年的車子應該沒什麼問題，咱們繼續看。

接着檢測到左後車門，發現漆面有點低但也符合平均漆面數值的厚度，此時我并不認為有異常。圍着車門邊緣檢查，發現車門固定螺絲存在擰動痕迹，我心想既然外觀漆面單純靠儀器檢測倒是正常，但車門為什麼要拆卸呢？後來繼續排查細節，發現鎖塊跟車門膠條也有拆卸，還存在部分漆霧，内側漆面也比較高，可以确定車門是後更換的。看來左後部位是有一些故事的，但是具體是小擦挂引起的車門更換，還是事故引起的咱們還有進一步檢測下去才能知道。

随後檢測到左後翼子闆漆面數值高于正常漆面的好幾倍，這個部位是最容易剮蹭到的也比較常見，現在還不能下結論。于是我順着翼子闆檢測到C柱，發現漆面數值一直居高不下，結構件C柱怎麼這麼厚的膩子？我檢測過的切割車不計其數，所以我第一時間想到的可能就是切割了，不過這是熟人要賣給粉絲的車，應該不至于吧，難道真的是後翼子闆切割了嗎？好了，這個疙瘩先記在心裡，一會兒我們在确定，先把外觀漆面看完再說。

接下來發現後保險杠有拆卸噴漆，目前還不能确定是否是更換過的，放到後邊再說；車輛右側上部飾條凹陷，上邊梁經過排查未發現噴漆修複痕迹，所以黑色亮條是單獨地磕傷凹陷并無大礙，裝飾條也是可以更換的。外觀目前就發現了這些問題，總的來說就是左側的問題讓我心中疑惑比較大，帶着疑問下面來檢測發動機艙。

打開發動機艙蓋，發現表面經過了一番簡單的打理，看上去确實非常幹淨漂亮，和新車也差不了太多。這款寶馬320Li，實際上就是現在的325，大家應該對此款車發動機并不陌生：搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，最大扭矩270N·M，匹配8AT變速箱，百公裡加速7.9秒。整體來說動力還是比較夠用的，而且寶馬的馬力實際上開起來會比數據上強一點，100多匹也不會比凱迪拉克的200多匹差多少，上一代的3系操控在同級别也是佼佼者，所以這也是粉絲選擇這輛車的原因之一吧。

機艙方面首先發現右前大燈的生産日期是2018年11月，晚于車輛出廠日期，所以是更換過的，前保險杆也有拆卸更換。賣家也說過了，不過也能理解畢竟也是覆蓋件，除了影響殘值外，對安全行駛并無大礙。

剛剛檢測到大燈前杠是換過的，但也不能依靠聽賣家單方面的描述，我們還要對内側結構件進行排查，看看損傷的程度是否像商家所說的，需要經過一番驗證才能下結論。經過内側結構的排查，發現翼子闆内側梁數值正常，固定螺絲也無擰動拆卸的痕迹，梁體表面漆面光滑平順打膠自然。

而且右側梁頭也完好無損，防撞梁固定螺絲也無拆卸擰動痕迹，可以說明前部确實無重大事故。看來在這一點上，賣家說的确實沒有問題，下面來檢查發動機部分。

經過一番檢測，發現發動機除了正常養護需要拆卸的火花塞節氣門以外，并沒有其它異常拆卸維修，表面正常落灰，而且賣家并沒有深度清洗發動機，所以能很容易地看出剛剛3年的車灰塵還是比較大的，可能是車輛使用環境或者行駛路況比較差導緻的，不過發動機沒有問題就OK，管它髒不髒呢。

然後我又對全車油液做了全面排查，發現機油成色比較亮可能是剛更換不久目前無需更換；防凍液冰點指數達标；刹車油未出現變質發黑也比較幹淨；電瓶壽命良好，以上這些油液及電瓶暫時都無需更換，目前還依然可以使用，節省一大筆不少的費用。下面來檢測内飾部分。

首先開啟車門發現内飾無異味，肉眼瞬間看上去沒有什麼明顯的磨損，白外棕内也是寶馬最經典的配色，整體看上去還是相當有檔次的，就是這機械檔杆确實影響了些許的豪華感，不過買寶馬3系的都是沖着駕駛去的，方便進行下賽道漂移嘛~

不過仔細檢測内飾細節，發現主駕駛座椅邊緣内側部位有褶皺皮質龜裂破損，上下車時這個部位容易受力，來回上下日積月累就會出現這種情況，畢竟也不是正兒八經的真皮，也能理解。如果覺得不太好看的話，後期可以加裝個座椅套。

随後檢查到儀表骨架無生鏽固定螺絲無擰動；方向機管柱固定螺絲無拆卸；座椅無拆卸底部無泥沙骨架無發黴；座椅線束無老化腐蝕；安全帶生産日期符合車輛生産日期範圍之内，根據以上幾點可以排除車輛的泡水嫌疑。接下來探查一下左後C柱到底有沒有切割！

接下來我打開左後車門，拿儀器測量到翼子闆接口處時發現驚人的數值，看來這個地方确實是有切割焊接了，而且切口就在這個位置，因為這個部位的漆面數值是最高的。

于是我就在這裡找焊接口，狠狠地扒開膠條順着翼子闆與内側鋼梁結合處看下去很明顯能看到鉚釘是後打上去的，底部圖片焊點也很明顯，工藝很粗糙，更能說明左後車門也是換過的了。

接着我又對第三個接口進行了排查，發現翼子闆連接處的打膠線條不是很垂直，跟完好無損的右側連接處一對比一目了然，說明我以上檢測外觀的推斷是正确的，也不知道這個結果一會跟粉絲交代了會不會心情崩潰，這個定金好不好找賣家退呢？

然後我又發現右後尾燈日期不符合車輛出廠日期之内，說明也是後更換的，保險杆也有拆卸痕迹并且以上檢測外觀時發現有噴漆，十有八九也是後更換的，一會兒讓後台發個維保出險記錄看看有沒有關于後杠維修内容，畢竟表面看不到生産日期，不過對于一台C柱切割焊接的事故車來說塑料保險杠換不換的都是小問題了。

接下來我決定看一看氣囊有沒有彈出，打開副駕駛中控台側面蓋闆，從側面縫隙瞅進去能看到氣囊插頭完好，并且固定螺絲也無拆卸擰動修複痕迹，說明氣囊沒有問題。看來導緻C柱切割焊接的那次事故并不是特别大，氣囊都沒有彈出，但是C柱切割已成事實，就算碰撞不是特别厲害，那也是事故車的範疇了，而且事先賣家也沒有如實告知，哎，看來在二手車行業再熟的熟人也不一定靠譜呀。

下面來看看車輛的功能，啟動儀表自檢正常，發動機無異響怠速無抖動，OBD讀取變速箱裡程符合表顯裡程，說明沒有調過表；測試駕駛艙功能發現空調出風量小，可能是空調濾芯堵塞了，也不是什麼大問題，在保養的時候換個空調濾芯就能解決問題。靜态檢測到這裡也就差不多結束了，馬上進行路試，出于安全考慮，路試環節就不給大家拍照了。

簡單說一下路試感受吧，發動機怠速的時候聲音比較大，上一代寶馬320的動力整體來說起步不是很猛，但是舍得給油的話還是比較有推背感的，尤其是中段加速，但是過彎這些沒得說，可以稱得上是指哪打哪，開起來絕對舒服。其它的工況也都OK，方向無跑偏，底盤無異響，換擋無頓挫。和一般10來萬的家用車的區别真的是一上手就可以感受到，有錢真的還是買BBA爽。

路試完後就在商家店裡把車子擡起來開始做底盤項目的檢測，費了九牛二虎之力終于拆下了發動機護闆，一眼就可以看到漏油比較嚴重，護闆上一大攤，看來是真·寶馬了。

經過詳細地排查确定是方向機漏油，正好車輛已經過了保修範圍了，想要處理隻能自掏腰包了，方向機這可不是一筆小費用，估計一萬塊又沒了。

其它倒是沒有發現什麼問題，發動機變速箱無拆卸維修，底部也無任何滲漏油液的痕迹，發動機變速箱一切正常；而且四輪懸挂減震器也沒有發現漏油拆卸情況，後部縱梁無褶皺變形修複，防撞梁固定螺絲無擰動拆卸，可以排除後部結構的損傷。

接下來對全車電器系統進行全面排查，顯示怠速不均勻，難怪怠速的時候發動機聲音有點大，建議先清洗一下節氣門及燃燒室積碳後再進一步測試，不過也不是什麼大問題，花點小錢可以解決，這是正常使用自然引起，非人為導緻，不過也跟車輛的使用環境有關系，比如用車環境惡劣經常在灰塵較多的地方使用，發動機吸進去的空氣不幹淨，加上空氣濾芯更換不及時就會導緻節氣門髒污或缸内産生積碳等情況。

這時候通過後台查詢的4S店維修記錄也調出來了，可以看到維修内容跟我以上檢查到的基本相符，檢測結果基本也就這樣了。接下來我把粉絲叫到一邊，一五一十地把車輛情況跟粉絲彙報了，結果當然是讓粉絲大吃一驚，他擔心的不是怕花錢買不到車，也不是退不退定金，不過定金肯定是可以退的（畢竟一個村的）。他擔心的是人與人之間的基本信任都沒有，同村以前關系那麼好的熟人，居然都要騙他，人心難測啊，今天可算又長見識了。粉絲就讓我先走，他去跟賣家交涉，我馬上收拾好裝備和粉絲道過别就溜了，不是，離開了。

事後，粉絲告訴我說他去跟賣家交涉的時候，賣家說後翼子闆切割焊接就是一個小問題而已，當時是原車主拿去4S店修複的，就是一個小碰撞，氣囊都沒有彈出來，拿給4S店過度維修了，但是根本不影響車子的安全性，而且還質疑我們的專業性，是不是我們把問題誇大了，好讓粉絲多在我們這兒檢測車子！并且賣家還義憤填膺地給粉絲說：“你不懂車，我也就不跟你多說了，這個定金可以一分不少地退給你，但你可以随便去找其它賣車的問問，後翼子闆切割影不影響安全，多的也不說了，車子你要買随時來買。”

好家夥，既然後翼子闆切割焊接不是啥大問答，你咋不事先告知呢？避重就輕地說對安全性影響不大。确實後翼子闆切割焊接，隻是對表面覆蓋件的切割，對車輛的結構件影響不大，安全性來說也不是ABC柱變形影響大，但是它特别影響價格呀，你怎麼不說？最後，粉絲也去問了一些懂車的朋友，他還是決定讓賣家退定金，不和不誠信的賣家交易！

可以看到同款的寶馬320Li領先型M運動套裝，車商零售價确實也就是25萬左右，報價倒是沒有亂報，但這是在車況良好的情況下啊，你這事故車也給熟人報這個價是不是有點不厚道了呢？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

在這裡，鐵頭還想提醒一下大家，買二手車千萬不要輕易地相信所謂的熟人，無論他是車商、二手車中介還是車商的朋友，有可能他是在不知情的情況下被動欺騙了你，也有可能他就是單純地想掙你點錢！更不要在不了解車況的前提下交定金，遇到蠻橫的，這定金可是很難拿回來的。

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