你了解多少部分分類和特點你懂嗎？
當你在考慮買車或跟朋友讨論的時候，通常會圍繞着汽車動力，那時等學方面，但你是否要去看駕駛時手抓的基本事實也有很大的問題。
不是什麼孩子和方向調節，這裡說的是自己轉向！
轉向轉向（動力轉向），就是通過增加外力來轉向，讓駕駛者很少很少的力就能夠完成轉向，也很動力轉向，zui初是為了讓一些自重重的大型車輛能夠輕松地操作，但現在非常配合，它使駕駛變得更加簡單和輕松，并且讓車輛反應敏捷，更進一步提高了安全性。三。
機械液壓液壓
機械液壓接口系統的主要組成部分有液壓泵、油管、液壓傳動控制閥、V型皮帶、儲油罐等等。壓力輔助作用力，從而使車輪轉向。
機械缺陷的優點是信息反饋，轉向速度疊加，高和制造動力。而原因在于制造動力來驅動油泵，導緻比較，所以動物的輸送動力中就被消耗了。整體油路經常保持高壓狀态，也會受到影響。
電子液壓液壓
因為機械液壓驅動需要大量消耗動力，所以有人在機械液壓驅動的基礎上進行改進，出電子驅動轉向系統。并且在之前的基礎上有控制系統，并轉向輔助裝力的大小不光與轉向角度，還與車速相關。吸氣。
電子速動裝置擁有機械制造的液壓裝置的優點，同時降低了反應，反應也更加靈敏，轉向車的角度也能根據自身的調節，更加人性化的特點，維修性相對機械液壓要高，使用穩定性也不能如機械液壓式的牢靠。但采用技術的越來越成熟，這些已經很搶手，電子液壓動力選擇成為家用車載的。
電動吸引
該系統由電動轉向機直接提供轉向省，轉向液壓動力轉向系統所需要的動力轉向油泵，優勢，液壓油，輸送帶和裝在外面上微電腦控制可以通過轉向傳感裝置和汽車速傳感器發出的信号，确定轉向的大小和方向，并驅動電機輔助操作轉向。
電子轉向轉向的效率，液壓轉向一般在 60％-70％，而 EPS 可達到 90％。另外，通過調整軟件，電子控制能夠獲得很好的回正力，改善汽車制動的穩定性和穩定性舒适性。性。EPS為汽車轉向的主流發展方向，轉變制造和流行成本的進一步降低，未來也将更加廣泛。
小佳總結
兩個飛行轉向類型可以梯級發展的先進性，這都是向着方便性的目的，實際上是按照技術的程度來實現的，電動駕駛完全是zui好的，它提高了駕駛便利性而制造成本也是zui當然，說電動機械更先進，但對駕駛技術要求更高的人來說，液壓設備的路感有所改善，更具有機械液壓路感，反饋zui清晰，但同時方向也是zui重的，懷疑是原地挪車方向估計會苦了過度人。
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