新輪胎在胎面和胎測的邊緣處都有一些橡膠細毛,用力扯就能扯斷,仿佛這就是一張嶄新輪胎的名信片,沒有細毛還容易讓人懷疑是舊胎或翻新胎。
其實這些輪胎上的細毛是生産廠家“偷懶”的産物,因為這些細毛在輪胎的生産過程中是無法避免的,有點兒類似于金屬加工後留下的毛刺,但毛刺一般都必須去掉,輪胎上的細毛卻保留下來,也沒有哪個廠家願意花費人力、物力像去毛刺那樣去細毛,因為這些橡膠質細毛對輪胎的使用并沒有什麼影響。
加工輪胎所使用的模具上有很多排氣的小孔,這些小孔就是輪胎上“小毛毛”成型的原因,以現在的輪胎加工工藝,生産出來的全新輪胎都是有細毛毛,除非在最後一道工序将細毛全部剔除,但生産廠家為成本考慮一般不會單獨設立去掉這些無關緊要的“小毛毛”的工序。
也就是說,正規渠道的翻新輪胎都會有“RETREAD”或“翻新”的标記,讓消費者心中有數,而且翻新胎買來之後都放于後輪,絕對不能将翻新胎應用于前輪,正規翻新胎經過嚴格的工藝,成本也并不算很低。
我們深惡痛疾的應該是那些非正規的翻新胎,加工不是采用增加新花紋的翻新方法,而是将本已經磨損的輪胎胎面上直接加工出花紋,這種翻新胎成本非常低廉,使用上也有很大的安全隐患。有些輪胎磨損本身已經到了上限,繼續使用“刻花紋”的方法,這樣的輪胎一經使用,爆胎的隐患就非常大了。
那輪胎上的小毛毛究竟能否成為翻新輪胎的差别依據?
有些品牌輪胎旗下的一些産品經過徹底的“去毛”處理,并沒有這些橡膠“毛毛”,以此來判斷很容易誤傷,像馬牌輪胎旗下産品就有很多沒有這些小毛毛的,此為其一。
其二是有些二手輪胎即便使用了很長時間,胎毛還是好好的,翻新之後自然也無法以此為判斷依據了。
雖然用輪胎上的胎毛來判别并不絕對,但靠經驗,胎毛也可以作為重要的參考因素,來判别輪胎的新舊及質量。像用力扯輪胎上的橡膠細毛,如果可以拉長,但不容易拉斷,證明輪胎質量還是可以的。以上也僅僅是參考,沒有絕對。
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