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普通的電動車隻有一種騎行模式，那就是純電騎行，腳踏騎行既吃力，又低效，如果不是沒電的情況下，不會有人選擇踩腳踏騎行，但有一種電動車，它卻可以支持多種騎行模式，那就是可折疊式的電動自行車，這類車重量一般在20~30公斤之内，擁有純電騎行、純人力騎行、助力騎行多種騎行模式，讓騎行更方便。

而如果你以為，這種電動車那麼小巧，續航一定差，那你就錯了，這種折疊電動車，很多都是用來做代駕車，而代駕車輛和外賣電動車一樣，都需要高續航要求，半路充電不方便，所以，即便是小巧，它也有高續航，隻不過，它的高續航不能完全依賴于加大電池容量，而是通過助力騎行以及能量回收技術來實現。

助力騎行很好理解，它是人力加電力的結合，這樣用極少的電量，也能有較好的續航，而能量回收技術，有車主或許不太了解，它是現在電動車，無論是兩輪還是四輪車，都比較成熟的一種提高續航的技術，搭載這樣的技術，可以把車輛騎行時候産生的動能反向對電池充電，支持邊騎邊充電，從而增加車輛續航，下面就來看看2款電動車，通過這項技術的加持，它們可以最大續航450公裡，能夠跑長途使用。

對于建設電動車品牌，千萬不要以為它是個雜牌電動車，建設雖然知名度不高，但它卻是和國内雅馬哈摩托車是“兄弟企業”，那麼，它推出的産品，不僅有品質，還有技術，就毋庸置疑，而且，作為實力品牌，它的售後服務跟得上，這一點對于車主而言，也很重要。

該車是一款搭載14寸真空胎的小巧助力電動車，車輛采用優質輕量化車架，航空器高碳鋼材質，更硬防生鏽，采用創新三角形車架設計，平衡車架，增加穩定性，并且，符合三角力學穩固抗壓特點，載重可以達到200公斤，基本各種身型都能騎。

車輛的助力模式，松開轉把即可進入，TS-16速度感應中軸伴随每一次踩踏的智能檢測，可以提高踩踏力度，提升轉動速度，不用這麼耗力，就能增加續航，并且，車輛搭載能量回收技術，騎行可以轉化動能進入電池，邊騎邊充電，增加在車輛續航。

在助力模式和能量回收技術的加持下，電動車的續航能力得到提升，而車輛又搭載最大35AH的進口锂電芯電池，讓它一次充電，最大續航可以達到450公裡，這個續航裡程，跑一晚上代駕不用充電，也能跑其他長途用車。

卡嘉帝曼是專注超輕電動車、電動滑闆車的品牌，在折疊電動車領域，它是較早從事的品牌之一，它推出的這款車型，采用輕量化高碳鋼車身設計，最輕重量隻有21公斤，而車輛展開尺寸隻有1370mm，折疊後長度隻有800mm，高度隻有650mm，方便收納，輕松可放後備箱。

因為小巧，車輛可以支持多種騎行模式，它搭載的智能電助力模式，腳踩力度增加0~50%的輸出，不僅可以增加續航，并且，還能擁有更快的時速，另外，車輛配置能量回收技術，采用整套技術标準的回收系統，可以準确的把動能回收，沒有一點浪費，做到邊騎邊充電，增加車輛續航，并且，顯示屏會有充電閃爍燈光，充電看得見。

不僅增加續航的方式多，作為一款高續航的車型，它的電池也很“給力”，搭載40AH锂電池的容量，可以實現一次充電續航450~500公裡的遠途出行距離。

作為一款小巧的車，它在減震方面表現突出，整車一共有6重減震，可以減少騎行中的颠簸，舒适騎行，而車輛制動性上，搭載雙重碟刹＋E-ABS電子刹，幹态刹車距離，可以縮短至2米之内。

車輛在細節配置上，采用創新閉合的設計，擁有更強的防水功能，下雨天行駛，不用擔心進水，燒壞電機、電池和控制器，車輛還配置GPS＋北鬥衛星多重防盜系統，可以精準定位手機5米範圍，不用擔心丢車問題。

總結：

電動車增加續航是趨勢，但一味地增加容量，顯然不是最佳方式，這2款電動兩輪車之所以有“天花闆”級的續航能力，主要依賴于它的多種騎行模式和搭載能量回收技術，實現最大450公裡的高續航，當然，即便是沒有助力模式，車輛續航也都能達到200公裡以上，足夠滿足一些長距離的出行，而在選擇上，建設ZXC-5品牌實力強勁，卡嘉帝曼V-至尊版擁有防水防盜，各有優勢。

那麼，以上的2款電動車，支持邊騎邊充電，有多種騎行模式電動車，您喜歡哪一款呢？歡迎大家評論交流。

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