一種觀點認為,無論是杭台高鐵,還是租洋山港給上海(北侖和舟山港現在是一個班子,關鍵如今在分洋山港職能給舟山港,那麼要不了多久,北侖港的指揮棒就會歸舟山港所有)。
甯波城市風光
還是遲遲不落地的通蘇嘉甬高鐵,以及把舟山變成自貿區(甯波保稅區多年反倒不是自貿區,舟山和甯波比,難道做自貿區的基礎條件更好?),這些事背後,無一不顯示杭州在力壓甯波,以保證它的浙江省第一位置不受撼動……
對此觀點不敢苟同,①舟山做自貿區有什麼不好,為什麼舟山做自貿區就是“壓”甯波?②洋山港屬于舟山地域,也不是甯波舟山港的一部分,怎麼就是杭州“壓”甯波了?再者,是上海租了洋山港,要競争也是上海和甯波舟山競争。
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杭州根本不會去“壓”甯波,因為不需要。杭州連産業結構都調整成和别人不發生競争的關系了,壓甯波是有錢賺還是能提升地位? 杭州和甯波都是地級市,杭州是省會城市,甯波是計劃單列市副省級城市,二者就是平行關系。
生産科科長“壓”采購科科長?真要“壓”也得是廠長總經理更高一層。但顯然浙江省也沒“壓”甯波的動機,相反,浙江一直在大力推動甯波舟山海港聯動,以及甯波和台州、溫州的經濟聯動,希望甯波發揮一些區域帶動作用,帶一帶周邊幾個地市。
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