一日本田終身本田，同樣是本田的用戶，為什麼别人家的摩托車就是那麼的優秀呢？當然随着CM300的國内發售，和衆多改裝件的亮相，我們多多少少也收獲到了一點本田的福利，還是感覺這款車有點香，但如果這次來的不是CM300，而複古和科技的融合體CB350該多好。

CB350是本田在印度發布的一款複古車，這款車當地售價折合人民币約等于1.7萬，這個價格很香啊！如果有可能很想每個花色來一輛，每天換着騎，到處去逛逛顯擺一下，請原諒我的高調，畢竟這隻是在吹牛，我的實力是不允許如此放肆的。

外觀方面這款CB350沿用的是本田一貫的低調内斂，和已經停售的本田CB350 Disc非常相似，隻不過看起來比老款車型會更為前衛一些。而這款車的複古元素主要集中在了整車所突出的圓潤設計。

這款CB350不管是大燈還是油箱亦或者是儀表和尾燈，都采用的是圓形設計，這樣的遙相呼應使得這款車既簡約又大氣，再加之這款車功能強大的液晶組合儀表，使得這款車就具備了一定的科技感。

據悉這款看起來非常簡約的儀表，除了能夠顯示車輛的各種數據以外，還能夠手機互聯，這樣的功能在結合複古的外觀，顯然就是複古和科技的結合體。

當然小小的一款儀表還不足以顯示出它在配置方面的優勢，這款車還搭載了更加高效實用的車身穩定系統，并且不同版本還會有語音控制系統，再結合1.7萬的售價，口水都流出來了。

動力方面，猛一看這款發動機不咋地，瞧不上CM300的車友可能對于這款車會更加嗤之以鼻。因為這款車搭載了一款單缸風冷發動機，并且最大扭矩也就30N.m，最大功率也不過20.8hp，所以不夠誘人的參數，極其常規的冷卻方式，就會很容易成為别人的槽點。

但事實上這款動力總成的優勢是顯而易見的，因為它的最大扭矩對應轉速隻有3000rpm，這是個什麼概念呢？當你加油起步時，人家已經完成了動力的輸出，就足以表明這款車的扭力有多麼的強大，即便我們用最高檔起步，也不需要太多的技巧。

車身方面，CB350同樣采用的是緊湊型的設計，不過這款車通過性能會比較好，因為它采用了前19寸的輪毂，所以會更适合凸凹不平的路面，并且座椅高度也達到了800mm，因此一些像我一樣的小個子摩友就不要眼饞了，本田白送一輛，我們也騎不了。當然有可能的話可以摸一摸租出去讓别人去，哈哈。

CB350車身方面相對于CM300還有一個優勢，就是這款車的油箱容積達到了15升，再結合它偏低轉的動力調校，那麼這款車的可用續航裡程将會非常可觀，你根本就不需要頻繁的去光顧加油站。

以上就是關于本田CB350的一些車型介紹，可能到這裡有的小夥伴已經激動得不行了，但事實上這款車對于我們而言看看就好，因為它屬于“特供版”車型，所以未來進入國内的可能性非常渺小，因此CM300還是很香的。

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