中國西藏網訊 10年前，随着日喀則和平機場的順利通航，日喀則百姓實現了早上在家喝酥油茶，晚上在成都吃火鍋的夢想。

今年是日喀則和平機場通航10周年，也是日喀則各族群衆實現飛天夢的第10個年頭。

圖為日喀則機場

通航10年，這座連通西藏自治區和祖國内地的快速通道極大地促進了日喀則經濟發展、民生改善、脫貧攻堅、民族交流交往交融，切實提升了當地人民群衆的幸福感、獲得感和安全感。

日喀則和平機場位于西藏自治區日喀則市桑珠孜區江當鄉，距離日喀則市城區45千米，海拔3800米，跑道長5000米，航站樓面積4502平方米，屬高高原機場，是繼拉薩貢嘎國際機場、昌都邦達機場、林芝米林機場和阿裡昆莎機場之後西藏通航的第5個機場,是西藏自治區重要的備降機場。

經過10年的發展，日喀則從通航初期的1條航線、每周僅有2-3個航班，發展為有3家航空公司執飛5條航線，通達成都、重慶、西安、上海、濟南5個城市，航班密度增加至每周20餘班。近5年來旅客吞吐量年均增長率超過20%，尤其是2019年同比增長達91.4%，實現了運輸生産量高速增長。10年間，和平機場旅客吞吐量翻了近4番，從1.15萬人次，到如今即将突破16萬人次。

圖為2009年4月29日日喀則和平機場準備工程開工奠基儀式

和平機場通航前，日喀則僅靠公路與其他城市通行，交通條件落後。和平機場的通航，進一步提升了西藏自治區内航空運輸保障能力，完善了西藏自治區内機場布局，在日喀則市初步形成了以機場為樞紐的立體交通體系，改變了日喀則各族人民的傳統生活和出行方式。

通航前，日喀則群衆想要搭乘飛機需從市區開車4小時到達拉薩貢嘎機場；通航後，不足1小時就能到達和平機場前往内地，大大減少了出行時間。

航空不僅僅是一種交通運輸方式，更是區域經濟融入全球經濟的快速通道，能夠極大地改善投資環境、促進對外開放。和平機場通航以來，對日喀則市招商引資、旅遊、物流等方面帶動明顯，成為日喀則經濟發展要素中不可或缺的組成部分。

和平機場通航後，商務出行、旅遊出行、探親出行、外地求學變得方便快捷；物流以往走陸運需要10天左右的時間，現在最快次日即可到達，人們在網上購買的貨品得以通過航空物流快速送到用戶手中，讓日喀則人民和全國人民共享“電商”時代的便利；内地的海鮮、水果、汽車配件得以通過航空運進日喀則；本地土特産品、藏藥也通過航空運向祖國各地。

“通航10年來，和平機場航班從最初的一周1班發展到一周4班，再到一周20餘班，讓越來越多的日喀則土特産品飛到了内地商超。如果未來和平機場航班再加密，必将進一步提升貨物出港量，不斷提高當地群衆的收入。”大禾物流日喀則分公司負責人羅元忠介紹說，大禾物流是和平機場通航後進駐的第一家航空物流公司，發展至今和平機場有中通、申通、郵政等多家物流公司有航空物流業務。

圖為和平機場候機廳

和平機場的通航對日喀則旅遊拉動明顯，據統計，青藏鐵路通車後至和平機場正式開通定期航線航班前，即2007年至2010年，接待遊客年平均增長率11.3%，2011年至2014年接待遊客年平均增長率32%，增長明顯。2019年日喀則接待國内外旅遊人數為871.39萬人次，比2010年增長6.9倍，年均增長 25.8%；實現旅遊總收入67.17億元，比2010年增長6.8倍，年均增長25.7%。

2010年，日喀則實現地區生産總值86.39億元，2011年機場通航一年後突破百億元大關；2019年日喀則實現地區生産總值279.49億元，比2010年增長2.24倍，年平均增長10.5%。

日喀則和平機場也是日喀則人民的空中“生命線”。據統計，自通航以來，和平機場共保障醫救包機2班，輪椅、擔架旅客525人次，“十三五”時期，先後有53名日喀則籍先天性心髒病患兒及其家屬通過和平機場赴山東接受治療。

不僅如此，日喀則和平機場還是拉薩、阿裡航線航班的備降機場，除保障機場航班正常飛行外，還需保障備降航班，與西藏自治區其他機場相比，安全壓力更大。

航班備降是保障飛行安全非常重要的一環，航班因各種原因無法降落時，機組可以選擇降落和平機場，既确保了安全，又降低了航空公司的運營成本。正因為有和平機場作為備降機場，飛往阿裡的航班載客量才得以大幅增加。

10年，日喀則航站用實際行動诠釋出這條“空中走廊”不僅是一條交通運輸線，還是一條空中生命線、民族團結線、社會進步線。

今天，日喀則和平機場迎來一個嶄新的起點，日喀則航站将繼續在奮鬥中展現新作為，為日喀則經濟社會長足發展貢獻民航力量。（中國西藏網 記者/賈華加 日喀則航站供圖）

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