手持25萬預算選擇一款合資中型轎車，大家會怎麼選？雅閣、帕薩特、邁騰顯然都是不錯的選項，動力表現也都令人滿意。但今天要說的這款車并非這三款，而是最容易被消費者忽視的凱美瑞。用“忽視”形容凱美瑞顯然不太合适，畢竟凱美瑞的銷量在同級别是能排進前三的。如果仔細了解凱美瑞的銷量，選擇2.5L純汽油版本的用戶并不多，原因很簡單，這個價位消費者可以輕松買到2.0T的車型，即便2.5L如今稱為“大排量”但絕對的動力表現仍然不及渦輪，所以2.5L混動版本的占比是比較大的。

凱美瑞全系車型的售價區間為17.98~26.98萬元，終端優惠也隻有幾千元，這點不及大衆、别克、日産更有誠意，但豐田的産品口碑在細分市場是一點不差！這期内容我們就以銷量不高的2021款2.5S鋒尚版為例，一起看看它都有怎樣的表現。

外觀絕對是用戶選擇的理由，不同于常規版本，2.5S鋒尚版的前臉更富有進攻性，前格栅采取多邊形的結構，雖不如常規版本誇張的大嘴看起來更有氣勢，但通過采用與車身不同配色的裝飾元素，整體塑造出十分運動的感覺。鷹眼造型的大燈自然标配LED光源，且帶有自适應調節和自動大燈的功能，在下杠位置保留霧燈功能，配置相對完善。

來到車身側面可以看到車頂與外後視鏡做出黑化的處置，同時也使得溜背更加突出。簡單的線條勾勒進一步增添運動效果，輪圈采用多條輻雙拼色，輪胎前後規格為235/45 R18。值得一說的是，這一代的凱美瑞基于TNGA架構打造，機蓋高度，包括坐姿都有明顯的下移，重心更低，再加上新的懸架結構和轉向系統，操控感是有明顯的進步。

尾部造型整體和常規版本并無太大的區别，隻不過多了固定式的尾翼，以及原廠就有的雙邊共四出真排氣，同時在尾燈的兩側增加“進氣孔”，從視覺上帶給用戶更多的運動氛圍。

将鏡頭轉向車内，内飾的設計風格與常規版本并無太大的區别。有一點是值得點評的，凱美瑞内飾所使用的軟性材料是比較多的，結合縫線與木紋線條的點綴，檔次感自然是有的。中期改款後的凱美瑞對于内飾的變化也有調整，比如增加了12.3英寸全液晶儀表盤，相比舊款所使用的機械指針儀表，自然能夠帶來更多的科技含量。方向盤是圓形的結構，外觀使用真皮材質縫制，手感也是蠻不錯的；油門踏闆是風琴式，能夠優化駕駛感受。

中控大屏從原本的内嵌式換成了矗立式，尺寸達到10.1英寸，要比帕薩特、邁騰、天籁的中控大屏大上些許。屏幕顯示的分辨率相比舊款也有進步，其增加了車聯網和遠程升級的功能，且多了WI-FI熱點分享，日常使用自然沒壓力。但有一點是豐田做的不夠完美的，總是習慣将屏幕做的很厚，會影響到整體的美觀，難怪被用戶吐槽“大彩電”。屏幕下方的空調按鍵得到保留，數量并不多，用起來也比較方便。

對于這個價位的合資中型轎車，功能配置自然不會低，像是前後雷達、倒車影像、自動駐車、主副座椅電動調節都有裝備，足以滿足日常的使用。但這一代的凱美瑞優勢體現在使用TNGA架構，有着相對完善的主被動安全配置；比如前後排氣囊/氣簾數量多達10個，駕駛輔助系統達到L2級别，同時這款車還配備HUD擡頭顯示，空調系統具有nanoe TM納米水離子功能，在使用空調時能夠有助于滋潤皮膚，非常适合女性用戶。

凱美瑞的後排空間在同級别饒有競争力，車身長寬高為4900/1840/1455mm，軸距2825mm。如果單純對比邁騰、帕薩特、雅閣之類，利用空間讨好用戶，凱美瑞的後排空間隻能談得上中規中矩。空間不夠，配置來湊，如果對比日系車型，比如雅閣、天籁，凱美瑞的優勢便體現在多了副駕駛老闆鍵，能夠拓展右後排乘客的膝部空間；同時前排車窗采用雙層的夾膠玻璃，能夠在行駛過程中降低風噪。

後備廂容積是620升，在同級别也是有優勢的，後排座椅也是支持4/6比例放倒，能夠滿足較大物品的裝載，對于家用來說肯定的是夠用的。

動力方面，這台凱美瑞搭載的2.5L 8AT的動力表現是有優勢的，發動機最大馬力209匹，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。如果單看賬面參數，對比同價位的2.0T車型仍然是有差距的，比如帕薩特、邁騰所搭載的2.0T低功率發動機有着320N·m，1500轉便可以爆發最大扭矩。所以，如果比加速，這台2.5L凱美瑞的絕對動力值是要稍差一點的。而優勢體現在動力輸出的平順性，動力跟随腳感釋放，靠着深踩油門踏闆拉高轉速，伴随發動機的轟鳴，中後段加速也挺給力的。雖然這台愛信8AT變速箱不及采埃孚，但對比同價位競品所使用的雙離合、CVT變速箱，其耐用性是值得信賴的。另外，NEDC綜合油耗低至6L/100km，使用成本也明顯低于小排量渦輪。

懸架部分采用的是麥弗遜 雙叉臂的結構，這也是使用TNGA架構所帶來的好處。底盤有着不錯的整體感，加上機蓋高度和坐姿下移所帶來的低重心，以及雙叉臂懸架本身注重操控性，現在的凱美瑞開起來不會無聊乏味，有着些許運動轎車的質感。

總的來說，這一代的凱美瑞雖然在動力表現上仍然帶來不了多大的驚喜，但使用過程中所帶來的低成本也是符合不少用戶篩選車型的關鍵。此前凱美瑞給人的印象是皮實耐用，保值率高，如今基于TNGA架構打造，擁有完善的主被動安全配置，這點相比橫向競品是有優勢的。外觀提供兩款設計風格，能夠滿足不同需求的用戶群體，如果凱美瑞能在終端給予更大的優惠，相信銷量還會逐步提升。對此，你們怎麼看？

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