獨立的汽車設計?文 | 林雨又買車的心情固然會很好，但是具體到各式各樣的基礎配置、内飾、外觀、裝備，可能就會開始讓你糟心了，你買到的車，總會有不讓你那麼稱心如意的地方商家一般會在心裡默默地告訴你：這叫“魚與熊掌不可得兼”，接下來我們就來聊聊關于獨立的汽車設計?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

獨立的汽車設計

文 | 林雨又

買車的心情固然會很好，但是具體到各式各樣的基礎配置、内飾、外觀、裝備，可能就會開始讓你糟心了，你買到的車，總會有不讓你那麼稱心如意的地方。商家一般會在心裡默默地告訴你：這叫“魚與熊掌不可得兼”。

但現在，你可以像玩遊戲一樣，在手機上就能定制屬于你的Dream car了，各種搭配都可以，隻要你夠騷。

舉兩個簡單的例子，你就知道這個汽車私人定制事無巨細到什麼程度了——副鑰匙的顔色都可以由你挑選，副儀表台要不要拉手都是你的自由。

你的Dream car全部搭配好了？你可以去預約試駕。試駕感受能打100分？那下一步當然就是提交訂單付錢了。

這樣的訂制，你還傻傻得以為要等很久才能提車嗎？那你就錯了。具體時長取決你定制的Dream car有多精緻，我隻知道人工智能不會讓你等得天荒地老，不然他們也不好混，官方給出的OTD是30天之内。

整個Dream car的生産進度，就像淘寶物流一樣，你了然于胸，這樣參與到制造過程中，不再是個旁觀者，是不是很有快感？

對了，你還有後悔藥可以吃，提交上去的訂單也是可以修改的。

如果你對這件事情早有耳聞，那說明你還算得上是一個“時代的弄潮兒”。說白了，就是廠家按照你的搭配生産東西，類似家具定制、服裝定制。時髦點，叫C2B（Customer To Business）。即先有消費者提出需求，後有生産企業按需求組織生産。服裝定制、家具定制和汽車定制比起來，可以說是小巫見大巫了，這次，還真玩大了。

誰是這次的扛把子？上汽大通。

中國汽車市場發展到今天，4S店庫存積壓越來越嚴重，傳統銷售模式正逐漸失去優勢，而消費者對車輛的定制化呼聲也越來越高。有企業憑借自身實力、不惜重金弄了個颠覆傳統造車的C2B定制模式，也是情理之中。

那麼問題來了，能支持制造哪些車？交車速度會不會很慢？成本會不會很高？

大通表示可支持制造的車型款式達10¹³種；他們已經把C2B智能化、信息化、物聯化。積極與傳統供應商合作，确保它們的交貨期；将很多步驟交給電腦來做，來提高工作效率；在消費者下單之前，上汽大通就會提前通過智能排産的數字系統進行生産計劃編制，“預知”消費者的需求，從而确定零部件的數量和種類，并進行相應的生産計劃安排。

大通在18年，将OTD壓縮到30天之内，這意味着你現在開始訂制，春節前大概能喜提新車，開開心心回家過年。

成本方面，上汽大通汽車有限公司總經理徐秋華是這樣回答的：“從理論上來講，C2B模式會提高一些成本。但是以G50為例，我們的産品和C2B都在叠代。而且G50是發展到C2B 2.0階段的車型，到目前為止我們沒有感覺到明顯的成本的上升。”

主要媒介是蜘蛛智選，通過它實現與消費者之間的互動，小編今天也通過微信上的蜘蛛智選體驗了一把自主汽配，每個細節都提供多種選擇，也都有配圖或3D動畫，确實是做得蠻好的。

互聯網、雲計算以及消費者個性化需求，讓轉型C2B成為可能，讓打造“智能數字化工廠“成為可能。日前，大通南京工廠G50整車下線，再加上蜘蛛智選的全線升級，讓我看到了上汽大通将C2B銷售模式進行到底的決心。

C2B模式下的産品不同于以往流水線上千篇一律的産品。畢竟誰都有不同的需求，衆口難調是亘古不變的真理。大通自信地認為C2B大規模個性化智能定制是上汽大通在激烈競争中赢得一席之地的獨門武器。

這無疑是中國汽車企業邁出的很大的一步，符不符合市場需求，收效如何？我等靜觀其變。

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