全世界造越野車的車企，豐田不是趕早的那一批，卻無疑是至今還在笑的那一個。尤其在國内，玩越野的，誰人不知豐田？

有人說，豐田越野車封神全靠“嘴”，吹出來的。很多人不懂越野，學了個金句就幫吹，硬生生讓豐田越野車越來越神乎。

實際上，豐田越野車的成功，起碼在國内，确實離不開這一個文案“金句”。

“車到山前必有路，有路必有豐田車”

這句話你肯定聽過。但你不一定知道出處。它來自1982年豐田的一個宣傳牌上，這個宣傳牌起初在北京機場附近。紅色的主色調，異常顯眼。大老遠看到，人就會被吸引，走近一看文案，更是稱絕。

這句文案作者是兩個人：一個是日僑八木樟，一個是“中國通”野中婧介。

他們是在查閱中國成語詞典時，偶然看到“船到橋頭自然直，車到山前必有路”這句，靈感一閃，随即将其活用一下，寫出了這句封神文案，堪稱車圈宣傳詞之絕唱。

有句話怎麼說來着，也不是很牛，全靠同行襯托。

上個世紀８０年代，日本商品進入國内，風靡的主要有兩種：家電和汽車。但是，文案的畫風，都是怎麼樣的呢？

“将以卓/越的電子技術，對中日友好做出貢獻”——ＳＯＮＹ

“讓我們來充分掌握能多快好省地運輸的拖車頭吧！“——五十鈴

一對比，豐田的這句“車到山前必有路，有路必有豐田車”實在是不知高出多少。一句話，讓豐田車名号響徹中華大地，甚至，驚醒了當時的中國汽車業。

進口汽車風靡。國産車壓力大。當時的政策是“以産頂進，擋住進口。”，國内汽車“以技術換市場”，你進來可以，拿技術換，然後我們再琢磨國産化。

可惜，人家也不傻，日本汽車企業當時的戰略是——“賣商品不賣技術”。

當時，中國開始嘗試和進口汽車車企合作，在上海率先把機會給了豐田。豐田也同意了，但是态度卻是：表面合作，實際賣你淘汰的東西。

“可以合作，産品隻能給淘汰的。”

“還可以送你一條生産線哦~（當然，也是淘汰的）”

另外，五十鈴那個“一套圖紙賣三家”的故事，也發生在這時期，此處不再贅述。

80年代，高仿豐田Toyoace的Hangtian車。貴州航/天汽車，是一個已經消失的國産車品牌。

當然，到了90年代中期，豐田也為這種傲慢付出了代價。當時的上海街頭，出租車幾乎都是桑塔納。這又是另一個故事。豐田的宣傳文案，也變成了：

“盡豐田集團之全力，助中國汽車之發展。”

啧啧，信你個鬼。

“車到山前必有路，可惜豐田刹不住”

後來的“刹車門”事件，讓豐田的文案金句，演變成了一句嘲諷。這說明，再好的營銷，一旦質量出現問題，崩潰隻在一夕。

但是，文案的力量有時候就是會深入人心。被無數次灌輸後，也許你就真的相信了。不排除，豐田在越野車上确實有過人之處。但豐田在營銷上，肯定有妙招。不然，豐田車怎麼全球都賣得好呢？

陸巡，怎麼就到哪都能帶你回家呢？

普拉多，怎麼就又能風/花雪月，又能白手起家變成保值品呢？

海拉克斯，你咋甚至還能跟突突突聯系到一起呢？

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部