5月18日，環塔拉力賽的參與者迎來了第一次“長途征戰”。車手們要完成開賽以來最長的SS3賽段（322公裡），賽段穿越準噶爾盆地、古爾班通古特沙漠。然後再疾馳300多公裡翻越東天山才能抵達吐魯番大營。整個比賽行程約777公裡。漫長的路途對車手的精神意志、身體素質都帶來考驗，對後勤維修人員的高效率、高機動性也有着很嚴苛的要求。
在SS3賽段，衆泰越野車隊的劉彥貴第八位發車，剛走了沒多遠，右後減震就壞掉了，隻好收着油慢慢跑。劉彥貴的領航沙賀說：“大概150公裡的地方，右後懸挂下支臂的球頭螺絲不知什麼時候掉了。減震器壞了可以慢慢開，球頭壞了則不行，後輪都掉下來了。我們用了一個多小時才換好備用球頭。整個322公裡的賽段就是這樣，沒了右後減震、然後又更換球頭，最終還是堅持出了賽道！”
李鵬程在SS3跑得非常流暢，至少是在前230公裡是這樣。在距離終點大約90公裡的地方，他的賽車刹車油管爆裂。在崎岖不平的沙地、戈壁快速路上駕駛沒有刹車的賽車是一種怎樣的痛？估計隻有李鵬程心裡最清楚。即使這樣，第51位發車的李鵬程還是用時3小時55分完成了比賽。賽後，李鵬程的領航荊逵遺憾地說：“如果刹車油管不出問題，成績應該好很多呢。”李鵬程接住話說：“賽車哪裡有如果？如果我們遭遇更嚴重的故障還出不來了呢。不管怎麼樣，做好自己最重要。”
車隊負責人楊逵對李鵬程和劉彥貴在賽車出現問題之後的認真态度極為贊賞：“李鵬程和劉彥貴的職業素養都非常高，都是一絲不苟的對待比賽。他們兩人都是一流高手，賽車出現問題肯定會影響成績排名，但他倆都沒有絲毫的懈怠和退卻，而是積極想辦法盡力解決問題、完成比賽。我們不正是需要這樣的越野精神嗎？”
自開賽以來，每天比賽都是風雨相伴。車手們在SS3賽段裡遭遇了大雨，駛往吐魯番的路上，經過了最大風力為11級的三十裡風區。路上的風風雨雨，是苦趣更是樂趣。千裡長途風雨路，縱使坎坷奈我何！
SS3之後，是一個休息日（5月19日）。這個休息日對一些車手來講是放松是惬意，對一些車手則是沮喪和忙碌。盡管環塔隻是剛剛進行不到三分之一的賽程，但不知不覺間已經有三分之一左右的車手退賽了，接下來的比賽将更加殘酷。
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