對于日系車來講，在省油方面是出了名的，無論是轎車還是SUV，在同級别的車型中，對于燃油經濟性來講，都有着一定的優勢，由于日系車大都有經濟省油的特點，也緻使很多國内消費者，選擇他們的車型。

對于日産奇駿來講，它自2008年引入國内以來，一直深受老百姓的愛戴，由于它不僅擁有着家用的舒适性，以及強悍的越野功能，同時，身為一款大7座的SUV，在燃油經濟性方面，也有着十分優越的表現。

比如，2021款2.0升CVT版本的車型，這款發動機，擁有這151匹的馬力，以及194牛米的峰值扭矩，即便是拉動這麼一台1.5噸重的大家夥，百公裡綜合油耗也僅僅需要6.2L，在燃油經濟性方面，确實表現的很棒。

但是，對于日系車的自動擋車型，它們通常會搭載CVT的變速箱，雖然換擋平順、經濟省油，但同時，它也有着緻命的軟肋，國内很多的消費者，對于CVT的變速箱都心存芥蒂，畢竟，它在壽命以及質量方面，确實令人十分擔憂。

最近就有這麼一個案例，有一位日産奇駿的車主，他在五年之前，購買了一台2015款的奇駿，當時上路也花了20多萬。就在今年的時候，有一次在高速上行駛，卻出現了抛錨。由于變速箱故障報警，而無法行駛。随後被4S店拖回來檢修。發現變速箱内部零件磨損嚴重，需要更換或是大修，而這款車型才剛剛行駛了10萬公裡出頭。

然而，經過對4S店的維修人員進行咨詢了解，維修師傅給出了這樣的答案，如果是更換原廠的全新變速箱，需要4萬多元。如果需要修複原來的變速箱，則要拆下來返回廠家，修好之後再回來安裝，同樣也需要4萬多元。

一台20多萬的車子，換一個變速箱，就要花費近1/5的價格，這讓車主難以接受，更令人難以接受的是，對于一台20多萬合資車型，在正常保養的情況下，也才剛剛行駛了10萬公裡，就出現了這種情況，即便是再省油，這五年也不可能省出一台變速箱的錢吧？所以，車主對于之前選擇這台車，開始出現極度後悔。

或許隻有一小部分的消費者了解，由于日産家的CVT變速箱，在結構上與其它品牌有所不同，通常大多數CVT的結構，都是采用齒輪來進行傳動，而日産家的CVT變速箱，則是使用的鋼帶，相對會更容易出現磨損，當鋼帶上面的齒輪一旦磨損嚴重，将會出現無法咬合、打滑的情況，自然就不能夠再傳送動力。

對于一台車來講，發動機、變速箱以及底盤，通常被人們稱之為三大件。然而，如果其中有一項存在不可修整的設計缺陷。那麼，購買這款車之後，可能随時随地地給車主帶來不必要的麻煩。所以，消費者在買車之前，最好能了解一下，這款車型的故障率投訴，以及市場口碑，不要單看車型的銷量，有些車型銷量确實很高，但投訴率也很高，這一點是務必要注意的。各位老鐵，你們說呢？

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