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摩托車可能在有些朋友的眼裡是一個極容易發生故障的機動車，但以目前國内小排量摩托車的整體品質而言，隻要你愛惜有加3萬公裡基本上是它最佳性能發揮的開始，所以這種狀态下的摩托車，騎士分享認為不需要額外關照，不過一些必備的檢查和保養不能少。

進入正文之前，我們先來看一下題主的描述“我的125鈴木跨騎摩托車，平時機油也正常換，已經騎行3萬公裡了，需要調整氣門間隙嗎？小鍊條需要更換或者調整嗎？”

通過描述來看，題主當前的125摩托車是一款鈴木品牌，以這個品牌的車型來看，它的當前狀态會比較理想，因為合資鈴木它最大的優勢就是皮實耐用，所以這款車和前文所述的狀态基本上是相吻合的，如此一來，再結合題主的介紹我們就可以對這款車做以下的必要檢查和保養。

1.氣門間隙，氣門間隙對于四沖程摩托車來說，是必不可少的一個工作間隙，隻要一款發動機它有氣門，就必須預留一個合适的工作間隙，如若不然随着發動機溫度的上升，那麼就會出現發動機漏氣現象。

而這個預留的工作間隙随着使用頻率的增加，行駛公裡數的遞增，發動機的正常磨損，就會出現變大現象，當然有些機型還會縮小，這時候如果不進行及時的檢查調整，就會很容易出現發動機性能下降的現象。

根據題主當前車輛3萬公裡的行駛距離，那麼嚴格來說已經超過了檢查調整氣門的時間，所以不管發動機有沒有雜音，還是應該進行一下檢查，如果有過大或者過小的現象，就應該按照規定值進行調整，如此操作隻有好處沒有壞處。

2.傳動鍊條，摩托車的傳動鍊條主要有驅動鍊條和配氣時規鍊條，不過有些機型還會有平衡軸鍊條，但前兩款會比較常見。其中驅動鍊條的磨損會比較大一些，如果我們能夠很明顯的感覺到它有松曠或者鍊輪有變尖的現象，就應該整套更換，如若不然就會有掉鍊子的可能，這是會影響行車安全的。

至于時規鍊條可以根據發動機聲音進行判斷，通常情況下以目前時規鍊條的品質來看，3萬公裡是不需要檢查和更換的，所以隻要發動機聲音正常，沒有清脆的鍊條松弛聲音，這項操作基本上就可以忽略。

3.輪胎刹車，摩托車的輪胎和刹車在車輛行駛至3萬公裡時很有必要進行檢修。如果刹車是常規的鼓刹結構，必須要拆下車輪檢查它的厚度，如果有過薄的現象就應該更換，而如果是前碟後鼓的設計，除了檢查刹車片的磨損狀态還應該檢查刹車油的刻度和純度。

而輪胎應該檢查它的磨損和龜裂程度，如果有鼓包或者過大的裂紋，就需要更換新輪胎，并且花紋磨損至标記處時也是需要進行更換的，如若不然同樣會存在行駛安全隐患。

4.供油系統，據描述來看題主當前的摩托車應該屬于化油器車型，化油器車型行駛至3萬公裡時，是很有必要清洗化油器和空氣濾清器的，因為它們在使用過程中是很容易阻塞的，一旦它們有不良表現，就會影響車輛的燃燒效果，進而摩托車就會出現油耗增加，動力下降的故障。

5.檢查電瓶，蓄電池作為摩托車的輔助電源，它也是有壽命的，而延長它壽命的最佳方法就是進行定期檢查。電瓶檢查的項目主要包括電解液的高度和電瓶樁頭的連接可靠程度，如果有電解液下降或者樁頭腐蝕現象，就應該盡早處理，而3萬公裡這個項目是必須要做的。

以上就是關于題主愛車目前所應該做的一些必要檢查和保養項目，并且這些項目還應該在後期，定期或者不定期的進行檢查，隻有這樣車輛的使用狀态才會發揮到最佳，我們的騎行也會比較愉悅和安全。

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